电瓶车的电瓶多少钱一个？

按照2019行情，电动汽车的电瓶一般7万元左右，更换电动车电池价格更高。一款续航里程在300公里以上的电动车，仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元。新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在9.5万元，超过购车价的一半。国内新能源车企上市的所有享受补贴的新能源车都符合国家规定的年限和里程数，有的甚至超过国家标准。新能源在国内大力发展也是近2-3年的事情，以6年的质保期来看，换电池也要等到6年之后。随着新能源车的产量提升和技术成熟，电池成本或将大幅下降，更换电池的费用就会降低。

国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。

电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。

这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。

虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“定金”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。

国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。

如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。

这都需要保养得，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比，有几点提升：电量提升、能量密度提升、充电倍率提升、低温性能好、电芯进行组合封装。但是三元锂相比磷酸铁锂不稳定性又更高，所以好坏各占50%吧。

現在電動汽車問題多多，比如換電瓶價格太高，充電樁太少，充電時間太長，電瓶在冬季不能正常工作等等。阿彌陀佛

冬天是比较耗电吧，毕竟现在国家都在倡导新能源汽车，我觉得以后肯定会方便的。

纯电动汽车的电池性能还是存在不达标的现象，还有就是续航里程不足，充电时间过长等缺点，所以选择还是要慎重一点