新能源车真的比燃油车更环保吗？

就现阶段的技术来说，我觉得所谓的新能源汽车更环保就是一个伪命题，它所谓的环保其实是将汽车的污染从大城市转移到了偏远的小城市或者农村而已。就汽车全产业链来说，污染不但没有减少，相反还会有所增加。

为什么这么说呢？大家知道，新能源汽车主要由电力驱动，那么它一定要用到两种物质：一个是电，另一个是电池。就现阶段的技术和生产工艺来说，这两种物质的来源都不环保，并且会制造比燃油车更大的污染。

首先我们来看看电的来源。现在世界上主要的电力来源还是火力发电，也就是烧煤发电。大家知道，煤燃烧过程中产生的污染比石油大多了，并且它的能量转化效率没有内燃机高。也就是说，烧同样多的煤和石油，用它们产生的能量直接驱动汽车，比把煤转化成电再来驱动汽车要划算得多，污染也会小得多。而现在的火力发电厂，大多建设在偏远的小城市或者农村，所以汽车使用的能源和产生的污染并没有减少，只是从城市转移到了其它地方而已。

我们再来看看新能源汽车上另一个重要的零部件——电池的问题。现在新能源汽车上普遍使用的是锂离子电池，这种电池在生产制造过程中，要使用多种化学原料和重金属、稀有金属等，属于重污染企业。虽然它的污染和汽车尾气的污染不是同一个类型的，但对环境的危害一样不可小觑。另外，电池都是有使用寿命的，这种电池报废时怎么办？随手乱扔，污染更大；回收处理，一方面是巨大的成本，另一方面是处理过程中对环境也会造成污染。

由此可见，新能源汽车不论是电力来源还是电池的来源及回收都不环保，它怎么会比燃油汽车更环保呢？它在事实上是把大城市的污染转移到了小城市或农村，让大城市中有话语权的精英们呼吸到新鲜一点的空气，看到一点更蓝的天和更白的云，换来群众的一片叫好声。然后继续制定那些以邻为壑的坑爹政策，把污染向更远、更偏僻的地方转移。这真是只要眼前清净，哪管千里之外的哀嚎！

那么世界各国为什么还要大力发展新能源汽车呢？这主要是因为燃油汽车遇到了发展瓶颈，燃油发动机的热效率几乎达到了顶点，很难再提高了。而新能源汽车使用电力驱动，效率要高很多。虽然现阶段电力和电池的来源都不算环保，但是将来技术发展进步了，电力来源环保了（比如更多的使用水力发电、核能发电或太阳能发电），电池的制造及后期回收处理也更环保了，那么新能源汽车的污染就比燃油汽车小多了，甚至可以真正的实现零排放，到那时新能源汽车的春天才算真正的到来。

你好，很高兴回答你的问题，下面我来说说我个人的看法。首先油电混合车分为插电式和非插电式两种。插电式顾名思义就是可以通过外接电源对车载电池进行充电。这种车的好处是在一定里程之内只要充满电就可以纯电行驶达到零排放、零油耗，这样就可以节省大笔加油钱，比较适合短途通勤之类的使用。坏处是充电时间相对较长，而且如果没有固定车位充电桩几乎无法进行充电，特别在大城市车位都很紧张更没有地方充电了。这还只是一个方面，另外电池的衰减问题也值得注意。我们都知道手机电池都是越用电量衰减越快，等到换电池时会把节省的油钱一次性找回来，而且还不一定够，而这就牵扯到另一个问题，换下来的电池怎么处理？会不会对环境产生污染？用电虽然比用油更省钱但电费也是成本。等到卖车时这种车还特别不保值，二手车都没人愿意收。所以我认为插电混动车不但不环保更不省钱，不太值得购买，等到卖车时就知道后悔了。

再来说说非插电混动车，这种混动的典型代表就是丰田和本田，这种混动不需要外接充电而是通过车辆本身的动能回收对电池进行充电。充电形式是浅充浅放，这样可以大大延长电池寿命而且省去了找充电桩的烦恼，只需要加油就可以了。等到你卖车时会发现丰田、本田这种非插电混动车比插电混动车保值很多，在二手车市场也比较受欢迎，基本不用考虑电池衰减问题。

我个人认为非插电混动车才是真正的环保车、真正的新能源车，只是纯电行驶里程较短而且没有插电接口，所以不能上绿牌，不享受新能源政策。另外我要说一点，像丰田、本田这种混动车才是真正的重混车。

总结一下，插电混动不环保，不省钱，不省心。我个人即使买纯油也不买插电混动，非插电混动才是真正的环保节能车型。