二、具新车上牌要带上购车发票、电动车出厂合格证、刚购车时随车的一些资料、车主的身份证,其他就不需要了.
电动车牌照：
1、是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。
2、广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月，上海开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个，且没有购车资质限制。
3、按照上海市政策，上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。
4、北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。
5、受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响，自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为，纯电动车因为其自身的缺陷，达不到与传统燃油车竞争的程度。
有几种说法。
说法一：
1953年1月，三个省级行政区合并，恢复江苏省建制，南京市降为省辖市，并将省会设在南京市。字母A是省会城市使用的车牌，这是全国统一的规定。所以南京的车牌号是苏A开头。
无锡市从1949年新中国建国起就是省辖地级市，一直未变动过，因此在行政区划排序中排在省会南京之后居第二位，所以无锡的车牌号是苏B开头。
1953年，徐州市也是省辖地级市，但后来降格归徐州地区行署管辖，到1962年才恢复，因此徐州市排在第三，所以徐州的车牌号是苏C开头。
1962年，常州市升为省辖地级市，因此在徐州市这个老牌地级市之后，排位第四，所以常州的车牌号是苏D开头。
同年，苏州市，南通市也升为了省辖地级市，分列第五，第六，因此苏州的车牌号是苏E，南通的是苏F。
镇江市一直属于镇江地区行署管辖，到1983年才撤消镇江地区设立地级镇江市，因此排位倒数第三。
1996年7月19日，泰州市、宿迁市同时脱离扬州市、淮阴市（今淮安市），因此排在末位。
说法二：
刚刚建国的时候，苏州是被定位成手工艺和丝绸出口城市。众所周知，那时候工业产值才是一切，苏州地位低也不是奇怪的事了。而那时候的无锡、徐州以及常州，都比苏州发展的好。
而无锡当时是苏南综合性工业城市和交通枢纽，人口居第二；
徐州是苏北综合性工业城市，交通枢纽人口第三；
常州划入戚墅堰工业区，人口与苏州相当，但国有工业强于苏州且为当时综合体改试点城市，所以排第四；
而苏州只能乖乖排第五，拿个苏E了~~
说法三：
关于江苏的车牌，也有一个很玄乎的故事。大家权当武侠小说看一看。
当年苏州不甘心抽签决定，硬要抢苏B，无锡又不干了，因为那时候无锡的工业产值比苏州高，那个年代啊，论城市高低，都只看工业产值的。所以无锡说，你苏州凭什么用苏B！
问题又来了，当时无锡产值也低于徐州，所以徐州也来争了。而常州当时经济是这几个城市中比较弱的，所以也没什么意见。
最后商量不通，只能通过抽签决定了。就这样，苏州抽到了E…….
说法四：
传说一：谐音E不就是一？NO1！心理安慰法......
传说二：牌照规则除了省会是A ，其他城市按照纬度排的；难道当时排序的是个地理学家？
传说三：为什么叫苏E？因为苏州是省里外资企业最多的，外国人多，ENGLISH很重要，所以叫苏E；这个说法其实很牵强......
传说四：苏简写是S，苏B就是SB，还是苏E好！你让苏B的无锡怎么想......
苏州电动车牌照办理是去派出所还是车管所？需要带什么资料？
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一、苏州电动车上牌在苏州市公安局非机动车辆管理所
二、具新车上牌要带上购车发票、电动车出厂合格证、刚购车时随车的一些资料、车主的身份证,其他就不需要了.
电动车牌照：
1、是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。
2、广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月，上海开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个，且没有购车资质限制。
3、按照上海市政策，上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。
4、北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。
5、受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响，自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为，纯电动车因为其自身的缺陷，达不到与传统燃油车竞争的程度。
有几种说法。
说法一：
1953年1月，三个省级行政区合并，恢复江苏省建制，南京市降为省辖市，并将省会设在南京市。字母A是省会城市使用的车牌，这是全国统一的规定。所以南京的车牌号是苏A开头。
无锡市从1949年新中国建国起就是省辖地级市，一直未变动过，因此在行政区划排序中排在省会南京之后居第二位，所以无锡的车牌号是苏B开头。
1953年，徐州市也是省辖地级市，但后来降格归徐州地区行署管辖，到1962年才恢复，因此徐州市排在第三，所以徐州的车牌号是苏C开头。
1962年，常州市升为省辖地级市，因此在徐州市这个老牌地级市之后，排位第四，所以常州的车牌号是苏D开头。
同年，苏州市，南通市也升为了省辖地级市，分列第五，第六，因此苏州的车牌号是苏E，南通的是苏F。
镇江市一直属于镇江地区行署管辖，到1983年才撤消镇江地区设立地级镇江市，因此排位倒数第三。
1996年7月19日，泰州市、宿迁市同时脱离扬州市、淮阴市（今淮安市），因此排在末位。
说法二：
刚刚建国的时候，苏州是被定位成手工艺和丝绸出口城市。众所周知，那时候工业产值才是一切，苏州地位低也不是奇怪的事了。而那时候的无锡、徐州以及常州，都比苏州发展的好。
而无锡当时是苏南综合性工业城市和交通枢纽，人口居第二；
徐州是苏北综合性工业城市，交通枢纽人口第三；
常州划入戚墅堰工业区，人口与苏州相当，但国有工业强于苏州且为当时综合体改试点城市，所以排第四；
而苏州只能乖乖排第五，拿个苏E了~~
说法三：
关于江苏的车牌，也有一个很玄乎的故事。大家权当武侠小说看一看。
当年苏州不甘心抽签决定，硬要抢苏B，无锡又不干了，因为那时候无锡的工业产值比苏州高，那个年代啊，论城市高低，都只看工业产值的。所以无锡说，你苏州凭什么用苏B！
问题又来了，当时无锡产值也低于徐州，所以徐州也来争了。而常州当时经济是这几个城市中比较弱的，所以也没什么意见。
最后商量不通，只能通过抽签决定了。就这样，苏州抽到了E…….
说法四：
传说一：谐音E不就是一？NO1！心理安慰法......
传说二：牌照规则除了省会是A ，其他城市按照纬度排的；难道当时排序的是个地理学家？
传说三：为什么叫苏E？因为苏州是省里外资企业最多的，外国人多，ENGLISH很重要，所以叫苏E；这个说法其实很牵强......
传说四：苏简写是S，苏B就是SB，还是苏E好！你让苏B的无锡怎么想......
二、具新车上牌要带上购车发票、电动车出厂合格证、刚购车时随车的一些资料、车主的身份证,其他就不需要了.
电动车牌照：
1、是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。
2、广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月，上海开始发放纯电动车牌照，指标为每年2万个，且没有购车资质限制。
3、按照上海市政策，上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。
4、北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。
5、受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响，自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为，纯电动车因为其自身的缺陷，达不到与传统燃油车竞争的程度。
有几种说法。
说法一：
1953年1月，三个省级行政区合并，恢复江苏省建制，南京市降为省辖市，并将省会设在南京市。字母A是省会城市使用的车牌，这是全国统一的规定。所以南京的车牌号是苏A开头。
无锡市从1949年新中国建国起就是省辖地级市，一直未变动过，因此在行政区划排序中排在省会南京之后居第二位，所以无锡的车牌号是苏B开头。
1953年，徐州市也是省辖地级市，但后来降格归徐州地区行署管辖，到1962年才恢复，因此徐州市排在第三，所以徐州的车牌号是苏C开头。
1962年，常州市升为省辖地级市，因此在徐州市这个老牌地级市之后，排位第四，所以常州的车牌号是苏D开头。
同年，苏州市，南通市也升为了省辖地级市，分列第五，第六，因此苏州的车牌号是苏E，南通的是苏F。
镇江市一直属于镇江地区行署管辖，到1983年才撤消镇江地区设立地级镇江市，因此排位倒数第三。
1996年7月19日，泰州市、宿迁市同时脱离扬州市、淮阴市（今淮安市），因此排在末位。
说法二：
刚刚建国的时候，苏州是被定位成手工艺和丝绸出口城市。众所周知，那时候工业产值才是一切，苏州地位低也不是奇怪的事了。而那时候的无锡、徐州以及常州，都比苏州发展的好。
而无锡当时是苏南综合性工业城市和交通枢纽，人口居第二；
徐州是苏北综合性工业城市，交通枢纽人口第三；
常州划入戚墅堰工业区，人口与苏州相当，但国有工业强于苏州且为当时综合体改试点城市，所以排第四；
而苏州只能乖乖排第五，拿个苏E了~~
说法三：
关于江苏的车牌，也有一个很玄乎的故事。大家权当武侠小说看一看。
当年苏州不甘心抽签决定，硬要抢苏B，无锡又不干了，因为那时候无锡的工业产值比苏州高，那个年代啊，论城市高低，都只看工业产值的。所以无锡说，你苏州凭什么用苏B！
问题又来了，当时无锡产值也低于徐州，所以徐州也来争了。而常州当时经济是这几个城市中比较弱的，所以也没什么意见。
最后商量不通，只能通过抽签决定了。就这样，苏州抽到了E…….
说法四：
传说一：谐音E不就是一？NO1！心理安慰法......
传说二：牌照规则除了省会是A ，其他城市按照纬度排的；难道当时排序的是个地理学家？
传说三：为什么叫苏E？因为苏州是省里外资企业最多的，外国人多，ENGLISH很重要，所以叫苏E；这个说法其实很牵强......
传说四：苏简写是S，苏B就是SB，还是苏E好！你让苏B的无锡怎么想......
