哈弗电动汽车报价，哈弗也要出轿跑了，而且还是混动车型，会成为跟H6一样爆款吗？

哈弗汽车出品的轿跑SUV与H6同级别的是F7x哈弗电动汽车报价，这款车并不是混动版、后期是否会有混动版还不能确定。但F7X的价格已经公布，能确定的一定是吉利嘉际和长安CS85Plus完了。哈弗F7x公布了三个版本的指导价，价格与预测范围相同、具体版本价格更低，先看这个比较震撼的价格吧。

1.5T潮玩版lite指导价11.99万

1.5T潮玩版中配指导价12.89万

2.0T极致潮玩版指导价13.49万

发动机均为四缸直喷增压机，变速箱也是7挡湿式双离合，车身尺寸4620*1864*1660、轴距2725mm，级别属于A+级平台仍是H6，悬架结构为前麦弗逊、后双横臂独立悬架，质量是足够稳定了，不过首发款三个版本都是两驱，四驱版还没有公布。

1.5T发动机仍为GW4B15A，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），轿跑版F7x的整备指令为1590KG，推重比为106.3Hp/T。

同样的动力组合在整备质量更大的F7上实现了10秒内破百，减重版的F7x性能会略强一些；发动机缸内直喷、高压共轨、CVVL、缸盖集成排气歧管以及四缸的技术水平相当高，价值价格很合理所以能够完全无视使用三缸轻混的吉利嘉际。

2.0T发动机应为GW4C20的高功率版，最大功率165kw、峰值扭矩高达385N·m（2000-3200转），这一版本是能够在8秒内破百的，性能完全压制住了长安CS85PLUS。除了性能以外配置也有LED大灯、天窗、全景影像、自动空调、皮革座椅等配置，这一一台性能车指导价仅为13.49万，性价比之高可见一斑。

价格&性能是哈弗F7X可以无视对手的资本，提供比较节油的小排量1.5T直喷机选择更丰富也是优势之一。

轿跑型SUV一直以来都是冷门，不过冷门的原因是宝马和奔驰太贵而不一定是不喜欢，所以哈弗F7x有合理的价格应当会热销，尤其是在H系列已经审美疲劳需要依靠官降冲击销量的节点，这台车还是值得关注的。

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如果长城和宝马的合作真能坐实，对双方来说无疑是双赢。

与吉利和奔驰的合作不同，宝马和长城更像早前奥迪和上汽的合作关系，一方面是外资希望获取新的渠道，补充新鲜血液，另一方面又担心现有的合作伙伴不开心，影响原有合作。

宝马自己也知道如稍有不慎就会走奥迪的老路，触动经销商的神经，新合作谈不拢不说，万一和老合作伙伴关系闹僵了就更得不偿失了。所以在合作消息公布后，宝马很隐晦地隐去了长城的名字，转而用合作伙伴一词，并且明确表态不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。着一系列冷处理，无非是要表明态度，他们还是最爱华晨的。

事实上就目前看，宝马和长城的合作仅限电动汽车项目，而且已经明确的仅MINI一款车。但不论华晨一方是怎么想的，这次合作对宝马和长城一定是双赢。比如我们知道宝马新一代的前驱平台FAAR，基本不会有MINI什么事，毕竟成本摆在那里，这个平台的主力车型应该是宝马1系掀背车、宝马2系Active Tourer和宝马2系Gran Coupe车型。

来到长城方面，从早前的CH平台前置前驱小型车平台到后来的前驱平台手动变速器的自主生产，说明他们对此已有长足的投入。长城在小型前驱平台上玩得越得心应手，越能为二者的后期合作扫清障碍。

对于长城自身而言，此次合作的裨益也是不言而喻的。

我们知道长城一直对燃油限值和新能源积分问题愁恼，而现有的电动汽车品牌（C30EV）完全不足以弥补积分，而与宝马的合作后，这个问题也就迎刃而解了。

以上是短期收益，从长期收益看，随着与国际知名重量级企业合作，不仅能提高长城品牌的影响力和认可度，还能在迅速布局兴起的电动汽车市场。“技术长城”才是其长存的根基，以往的逆向造车模式也该逐渐退出历史舞台了。

如果二者在MINI电动汽车国产上合作愉快，并能在国内获得较高的认可度。相信这两家不会仅限于此，此后很有可能还会扩大合作规模，不限于MINI品牌或新创品牌的可能。