40万电动汽车，40万左右，买什么车比较好？

谢邀40万电动汽车。

请详细描述你的问题，要SUV还是轿车，你自己开还是家用，喜欢运动还是舒适豪华，对油耗有无要求，40万左右的车以扫一大片，咋给你说。

但还是推荐那么几款吧，虽让我心地善良呢。

运动标杆宝马，40万左右应该能上330了，不过感觉这个价钱买3系有点奢侈。估计17款520也能拿下，有点就是操控好，330的话动力也够牛逼了。缺点内饰渣，5万公里转向助力轴承需要换，发动机渗油。

豪华标杆奔驰，能上个奔驰E200，动力肯定不咋地，内饰确实比较屌。盗图可耻，可是我没有奔驰。

性价比标杆凯迪拉克。这个价钱能上XTS顶配和CT6低配，动力比较屌，但是悬挂有点硬，不喜欢随大流的话凯迪拉克还是很不错的。

个性标杆林肯。林肯直接就大陆了，内饰非常豪华，密码锁，按键开门，后排空间也大，和朋友看车坐过一次，静态给人感觉还是非常不错的，动起来就不知道了。据说林肯质量稍微差一点。

奥迪太大众了，懒得说了。这个价钱就是A6。我想题主随便找个朋友都能问一下。

SUV不喜欢，看上那个买那个，我才不会说我懒得打字了。

混合动力汽车。底价也不能买，纯电动汽车也不能卖。只有在一台车上，有单独纯汽油机单独用，有单独电瓶电机单独用，这种车才能买，可是这种车没生产。双擎就是一个整老百姓钱的一个产物，又不能单独工作，工作时谁都离不开谁，如果你把他分开单独可以使用那才叫双擎，那才是一个真正的好东西。这个混合动力只能叫他是混动，不能说是双擎。双擎是可以油电单独使用才能叫双擎，有些人买混动车。同样车混动车比纯发动机还要贵几万块钱。就是混动车比普通发动机便宜几万块钱也不能买。为什么这样说？80%的车，一年才跑几千公里，到1万公里。当然还有一年跑几万公里的。100公里省一升两升油。1万公里才省100升一200升油。一年才省700一1500元钱。你这混动车加入了很多高科技，毛病也就会相对多，一但出点毛病。叫你花个几万块钱修车很正常。如是一台普通发动机。就是出毛病根本就不会修多少钱的。而且还有一个问题。不管你混动，还是纯电动车，电瓶五六年以后不能用啦。再叫你拿钱换电瓶。电瓶的钱超过车子的残值这时你怎么办，一年才省几百上千元汽油钱。这样算下来，同样的车。混和动力10万元，纯汽油车价格20万元，也不买混动。混动放在车库几月不开，电瓶受不受伤害。纯汽油车放在那里几年不开，换个小电瓶就能开了。混动车有钱人没钱人都要三思而后行，有钱人又不在乎那点油，没钱人又怕你买这车七八年以后卖不掉。这种车一到旧了，修理费，你都修不起。指有发烧友买来体会那种乐趣。就那点小发电机能发多少电？本来发出来的电除了车子自身用，多余的电往才往电瓶里面充电。传统发动机专家都算好了，发电机发的电基本上只够自己用，传统发动机上面的发电机，本来他就要浪费能源浪费5到10个马力，和空调压缩机一样，浪费马力，本来混合动力的车发动机他就比纯汽油发动机做的稍微小一点，或者同样大，如果他把发电机，做大功率加大，又影响到发动机的动力，还要多耙油才能发电。所以混合动力和纯汽油发动机油耗差别不是很大。这些厂家不是为人民着想的，只是想把车，想什么办法把车卖出来，把钱赚到手就了事，如果真是为人民`国家`石油`环保着想，原有的纯汽油发动机不要动，再附加1套电机电瓶装置，分开来单独使用，短途在家上班，充电来用车，如果跑长途，的时侯，不方便充电的时候，这时就用纯汽油发动机，发电机有多余的电往电瓶冲一点，这样车卖贵一点，才有价值，车用到八年以后，车不值什么钱呢，我就可以光用纯汽油发动机，就不换电瓶了。如果这样的车出来，发展前景相当广阔，买了这样的车，后顾之忧一点没有，而且更有优势，车不会坏在路上面的，发动机出毛病坏了，或者没油啦，我用电瓶开车，电瓶电机出毛病，或者没电啦。我在用发动机，这样的车永久也不会坏在半路上，这样的车谁不喜欢？这些狗屁专家，不知道怎么想的。就和现在的出租车一样，在家门口跑，充气方便的时候。烧气才花0`25元公里，跑长途的时候，加气不方便的时候，就烧油花0`8元公里，所以出租车你叫他不要改成用气，他还坚决要改成气，养这些狗屁专家，一点没为国家做贡献，到底浪费国家多少资源，买一台纯电动车吗，长途又不敢跑，没有电丢路上面，买台混合动力车码，油也没省到，钱也没省到，到最后还多花钱。这就是阻断了电动车发展的速度。这些狗屁专家头脑，还不如只读个小学一年级人想德多。不管你是混动车，还是纯电动车，七八年以后，换电瓶超过车子本身的残值。这个问题，你是绕不开的，就好像我们现在骑的两轮电动车，旧电动车卖50元至200元，换电瓶化400至800元，换电瓶就能用，不换电瓶就只能卖50元钱。