电动汽车动力电池，电动汽车动力电池的梯次利用中，BMS起什么作？

顾名思义电动汽车动力电池，BMS为电池管理系统，是要对电池组进行管理的。电动汽车动力电池系统往往是多节锂电池经过串并联得到的。

其一，BMS需要监控每一节电池的电压，电池组充放电电流，每个电池组工作时的温度变化。

其二，BMS根据实时监控的这些数据，计算SOX，即SOC,SOH,SOP。根据计算的结果，判断当前电池的使用状态，如充电时，确定什么时候用多大电流，充到多少就停止等，放电时允许输出多大的电流、功率，故障报警等。

其三，得保护电池组不被滥用。电池组要保证多节单体电压一致性良好，不能过充，不能过放，不能高温大电流充电，不能低温大电流充电等。

总之BMS就是电池组的管家。保证电池组最大化的利用其性能。梯次利用更是如此，因为这些电池是使用过，有一定程度的衰减了，电压一致性，容量，内阻，功率都有一定程度的退化。如果没有BMS很容易滥用且出现安全事故。

电动汽车的动力电池的好坏是由电池管理系统（BMS）进行检测的，如果高压电池组中的某节电池出现损坏状态时，就会在仪表板上出现报警灯并储存故障代码，通过读取数据流就可以看出是那节电池损坏了。为了更好的明白电池管理系统是怎么检测的，我们先来了解下电池管理系统BMS。

电池管理系统BMS如下图所示是电动汽车的基本组成，主要由动力电池组、电池管理系统和电池冷却系统和车辆集成控制器（VCU）等组成。其中动力电池管理系统（BMS）能对电池起到保护和管理作用，能通过相关的传感器对单节电池的电压、电流和温度等数据对比，维持电池性能的平衡，最重要的就是计算剩余容量SOC（State Of Charge荷电状态）、SOH（State Of Health性能状态，也称健康状态）等，避免高压电池出现电压过充和过渡放电。

如何检测电池的好坏？如下图所示是电池组的结构组成，电动汽车的电池组一般由若干单体电池连接而成的电池模块组成，其中在电池上安装有温度传感器、蓄电池电压传感器和电流传感器，这些传感器负责检测高压电池的工作电压，单体电池的电压、电流、温度和电池SOC以及电池是否漏电等，并将这些型号发生给动力管理系统ECU。

比如我们以一丰田卡罗拉双擎为例，在该车的高压电池组上有9个电压传感器，该传感器能够计算电池的内阻来判断高压电池是否老化，如果检测到电压线路有故障或者某个单体电池电压低于规定值，则主警告灯点亮并记录相关的故障代码。

在维修的时候，我们也可以通过查看数据流看电池的状态，如下图所示，我们可以看到5和6组的电池电压误差有点大，这是不正常的，如果电池出现损坏的话，是可以只更换单片的，不必整个一起更换。

综上所述，电动汽车的动力电池是否需要更换是由电池管理系统（BMS）进行检测的，如果车主朋友在仪表板上看到报高压电池故障指示灯的话，一定要对电池进行检测，以免对整个车辆造成损坏。希望以上的知识能够对大家有所帮助，欢迎关注！