新能源商用车销量，董明珠、许家印等有钱人为何有些会喜欢造车？

谢谢您的问题新能源商用车销量。董明珠和许家印造车，不是因为喜欢，我是科技领域作者，据说董明珠吧。

董明珠为什么要造车。董明珠主要是考虑格力的多元化发展。随着国内空调行业竞争加剧，格力空调主业发展空间在逐渐缩小。 董明珠考虑单一品类已经很难支撑更多的市场和利润，汽车空调是一个新领域，与自己主业相关。董明珠想通过造车带动汽车空调发展，成为格力的新的效益点。

董明珠选择新能源汽车。新能源汽车当年是国家支持重点产业，给予大量补贴，也是未来发展方向。董明珠和其他科技企业进入这个行业是可以理解的，蔚来汽车、小鹏汽车 、威马汽车等都是那时的产物。

董明珠选择银隆新能源是挑战。董明珠看上银隆新能源，是看重钛酸锂电池的潜力与技术储备。钛酸锂电池的优势是充电速度较快，但是能量密度不高，恐怕难以成为主流的动力电池。银隆的主营业务主要是新能源商用车，特别是新能源公交车。前几年，银隆新能源客车依靠政府补贴，销量不错，但是目前补贴已下降，银隆新能源缺乏自主创新、价格较贵的缺点也暴露出来。比如，43万元的MPV车型，就模仿了丰田埃尔法。目前，董明珠和银隆新能源还是应该将精力集中在商用车的品质与服务上，新能源汽车竞争对手太多，董明珠汽车技术研发能力还不够强，在补贴取消的趋势下，盈利是很困难的。

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针对题主的问题：宁德时代和比亚迪在新能源汽车电池领域的较量，谁更有前景？怎么说呢，目前两家公司都是专注于新能源领域，但技术实力各有侧重。

在分析技术指标之前，先看看直观认识一下比亚迪和宁德时代吧。比亚迪，不用说了吧，目前国内插电车的老大了，在新能源汽车领域遥遥领先于国产其他品牌；宁德时代，你没听说过？那。。。。。。“充电5分钟，通话两小时”的OPPO广告语，你应该听说过吧？对，那就是宁德时代提供的电池。

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从技术上说，承载起这两大动力电池帝国开端的都是磷酸铁锂电池。不过二者在磷酸铁锂技术上发力的方向有些差异。

比亚迪专注于突破磷酸铁锂电池的能量密度限制。在不改变现有生产条件的情况下，将电池的能量密度提升至156瓦时/千克，搭载同容量该新型电池的比亚迪E6纯电动汽车续航里程从300公里提升到了400公里，大大提升了车辆的运营经济性。

相比之下，宁德时代的客户起点是0，下游并无整车板块可以释放电池产能，因此宁德时代在2011年成立之初便开放合作，专注电池技术，为各大车企提供产品和服务。

简单来说，比亚迪电池基本都是自用，宁德时代则充分发挥共享作用，为各种各样的客户提供所需要的电池。

因此，虽然从磷酸铁锂的电池性能数据来看，宁德时代不如比亚迪，但开放与服务的心态使得公司更懂市场，视野更为广阔。在未来的共享社会，信息社会，宁德时代应该会走的更远。