新能源汽车规划，新能源汽车以后会成为汽车主流吗？能代替燃油汽车吗？

油价下跌新能源汽车规划，短期内确实会影响新能源汽车销量，甚至会让部分企业倒闭；但长期来看，会促进企业积极竞争，有利于中国新能源汽车的良性发展。

油价下跌短期看影响销量，车企承压由于新冠疫情，世界大部分国家处于半封锁状态，经济发展受阻，再加上欧佩克成员国与俄罗斯的石油减产协议谈崩，国际油价在3月份跌至20美元每桶。

对于普通老百姓，油价下降肯定是好事，加一箱油节省几十块钱，在买车时也会更加倾向于考虑燃油车。

在这样的油价低谷时期，首当其冲的必然是新能源汽车生产商。本来国内新能源汽车补贴逐步退坡，已经让汽车厂商面临巨大的成本压力，现在加上国际油价的持续走低，更是雪上加霜。不少企业销量锐减，甚至有破产倒闭的风险。

油价下跌长期看促进竞争，良性发展从长远来看，油价下跌会进一步促使企业努力发展核心技术，提升产品性能和质量，促进新能源企业之间相互竞争。

当然，有竞争就会有牺牲。产品质量差，市场竞争力弱的企业很可能会在这样的环境中倒闭。但从发展的角度看，优胜劣汰并不是坏事，可以保留更有潜力有希望的新能源汽车企业，以后更多的市场资源可以集中在这些有前途的企业身上，对中国新能源事业发展，是一件幸事。

国家引入外资顶级车企特斯拉，也是同样的效果。引入国外一流车企，给自主企业压力，也给了目标和动力，长期来看有利于车企在竞争中加速淘汰，加速成长。

总的来说，能活着走出低油价非常时期的车企，在未来正常时期就可以做得更好，中国新能源车企不会因油价下跌就停滞不前，以后会发展得更好！

我们拭目以待！

首先看这样一组数据，近日中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%，累计销售77.7万辆，同比增长55.3%。

尽管2017年新能源汽车产销量都突破了70万，但在中国汽车市场整体的占比还是太少了，2017年中国汽车市场全年累计销量2376.44万辆，同比微增2.1%，是世界上最大的汽车销售市场，70万新能源汽车仅仅是一个零头，当然，如果考虑到增长速度，未来新能源汽车的确前景可期。

国内最大同时也是世界最大的新能源汽车制造商比亚迪，2017年共销售113669辆新能源汽车，连续四年蝉联国内销冠，连续三年蝉联世界销冠，比亚迪官方基于出色的销量表现，预期在2018年目标销量为20万辆新能源汽车。

值得一提的是，世界上一线的汽车制造商，包括戴姆勒大众宝马等，都在全力投入到汽车用动力锂电池的制造当中，一场全行业的转型迫在眉睫，国外的特斯拉联合松下造电池，国内的上汽联合宁德时代造电池，而比亚迪除了继续加强自己在电池方面的优势以外，甚至已经扩张到了电池的上游原材料产业。

总而言之，那从趋势上来讲，新能源汽车取代传统燃油汽车是必然趋势，从进度上讲，未来几年配合国家相关政策将会有一个较大的跃进，全国各地的充电桩建设也在如火如荼的进行中，部分城市的公交车以及出租车都在大批量的替换为新能源汽车，这极大的体现了政府对于推广新能源汽车的决心和魄力，虽然我们无法量化新能源汽车对传统燃油汽车的冲击力，但毫无疑问的是，这场汽车革命已经开始，且气势如虹，我们将一同见证这一历程。