吉利康迪电动汽车k12，汽油车和纯电动汽车，产销量一样时，厂家哪个利润高？

汽油车和纯电动汽车吉利康迪电动汽车k12，产销量一样时，厂家哪个利润高？

您好，我是小梦，很高兴回答您的问题。

近几年，在国家各种政策的扶持下，电动汽车逐渐进入到我们的视线中，而且有了一定得地位，未来的不久，相信也会逐步替代现有的汽油车。

那么，汽油车和纯电动汽车，当销量同等时，厂家哪个利润高呢？

咱们先来说这两种车的制造成本，其实一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

这也就是为什么现在国家在大力扶持纯电动车的原因了，电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。现在大多数国产电动汽车使用的是三元锂电池，但是国产锂电池的造价要比美国，日本的造价高出很多，所以，说国产的电动车是抱着一种，我生产我自己的，国人有买的，以后等大规模的替代了汽油车以后在改进技术的心里状态去生产制造纯电动车的。而汽油车不一样，它已经成熟到可以压缩到最低的成本来制造发动机的技术了。

但我相信，国人的智慧是无限的，同样的国产汽油车，在发展了很多年后的今天，国产车在国内占据了很大的销售的占比，同样相信在不久后的将来，电动汽车的技术成熟后一样可以做到这一点。

所以，汽油车和纯电动汽车，产销量一样时，在国家没有政策的扶持下，汽油车的利润要比纯电动车的利润要大。

以上是我的个人观点，希望能帮助到您！

2017年对于吉利汽车，可谓是大放异彩，年销量超124万辆，荣登国内自主品牌销量排行榜“一哥”的位置，俨然已经成为中国品牌领军车企。从最初“造老百姓买得起的好车”，到今天“造每个人的精品车”的新时代，吉利汽车在销量不断提升、品牌不断升级的背后，更是中国制造强势崛起的缩影。

俗话说：“不迎疾风，不成劲草”，如今的中国的制造业，正处于一个大变革的时代，早已过了那个买一条国外过期两三代的生产线就能开厂卖货的时代，也不再是那个依靠低价做贴牌生产made in China的时代，而是一个中国品牌走向世界的新时代。我们有幸成为了这个变革的亲历者，见证了中国制造从艰辛的起步到强势崛起，再到骄傲的过程，一步步走来，验证了“风雨后见彩虹”这句话。

在这个充满挑战的关键节点上，中国企业不但要在产品开发、生产技术、设计与管理创新上来完成产品的升级换代，而且还要适应市场竞争要求，加快企业品牌与服务的变革创新。以科技、品牌创新来主导企业产品结构转型升级。迅速构建以品牌创新、产品技术创新与经营创新为核心的生产经营服务体系，实现企业由生产制造型向品牌服务型的重大突破。对于如今的自主品牌而言，在这场大变革中，每个品牌都抓住了机遇，创造了拥有自己独特且行之有效的发展模式。比如长城的规模效应、吉利的精品模式都是“教科书式”的中国品牌发展经验，都是依据自身企业的特点制定，并取得了一定的成功。

当然了，滴水穿石，并非一日之功！中国品牌这股“向上之风”其实由来已久，在今年迎来了大爆发。在最具代表性的汽车制造业，这一变革来的尤为显著。中国品牌在历经多年的蛰伏之后，这几年在产品和品牌上全面发力，市场占有率反弹，已经比肩合资的实力。从广汽传祺GS8月销量突破万辆大关，到WEY旗下两款车型月销双双破万，再到领克超高的关注度以及吉利汽车年销量破百万大关，我们便可以看出如今自主品牌的进步之处。而且更为值得一提的是，与之前用“低价”来换取销量所不同的是，如今自主品牌还创造了更高的品牌价值，并且得到了国内消费者的认可。纵观如今的中国汽车市场，从以前的低价战略，到如今的精品战略，先是突破了10万元天花板，如今以广汽传祺、长城哈弗、吉利等为代表的自主品牌正在努力突破15万元天花板，一步步拉近与合资品牌的距离。这种心态大概如胡适先生所说：怕什么真理无穷，进一寸有一寸的欢喜。当然，中国制造除了在汽车领域取得了长足的进步，我们在制造业领域，还有华为、联想、大疆等一批各行业的领军企业，这些志存高远的优秀企业迅速发展，一起推进中国制造水平的快速提升。

中国品牌如今取得的成绩，让我们实实在在地感受到了，今年年初那句“撸起袖子加油干”不是一句空话，也必然不会落空。协同发展不只是在销售业绩上，在品牌成长上，在谋求技术领先上，大家更是戮力同心，齐头并进。对于如今的自主品牌汽车而言，我们不仅可以看到它们在销量“绝对值”大踏步往前进，而且在市占率的“相对值”也在提升之中，这也充分证明了广大用户的认可，展现了自主品牌如今的实力。

如今吉利不仅在销量上取得了长足的进步，还摆脱了原先自主品牌的低价竞争，开创了更高的品牌价值。我们纵观其热销车型，吉利帝豪无疑是老功臣之一，而博字辈以及3.0车系的中高配车型，更使得吉利在向上走的战略上是越来越有信心的。前些日子博越提车需排队三个月，也有人愿意等，就是品牌价值提升的最好体现。对于如今的中国消费者，谁能给他提供高价值的产品，他们便会为之买单。

中国制造业正处在这样一个大变革的关键时期，谁能够把握好未来的趋势，就可以脱颖而出，但是那些现在做的很好的企业，打个盹儿，截止至2017年年底，吉利品牌已经超额完成销量目标，而且销量还在进一步增加，这也将是中国品牌集体向上的重要转折点，也势必会为消费者带来更好更优质的产品，并代表中国制造真正地走出国门，站在世界的大舞台上大放异彩。