电动汽车锂电池回收，日常生活淘汰的废旧电池，以及电动汽车的废旧电池是咋处理的？

理论上所有的电池必须做无害化处理电动汽车锂电池回收，由有资质的公司做无公害处理、回收部分可利用材料。但是生活中淘汰的的电池大多数随手扔掉，即使扔到专门回收电池的垃圾箱也是无济于事的。因为收垃圾的车辆会统一把垃圾装走，并没有分类的。那些铅酸蓄电池则基本上被当做废品卖掉，最终大部分电池流入小拆解作坊内拆解。

这个拆解是很随意的，废酸随意倾倒、废铅直接炼化，废气直排，获得的最终成品:铅锭！在卖到蓄电池厂家作为原料使用。之所以大部分电池被非法拆解，都是钱闹的。同样的费电瓶，小作坊拆解成本低，所以收货价格就会高一点，也就能收到更多的货。而正规拆解厂环保设备价格昂贵、拆解成本高，所以收货价格不能太高，导致正规拆解厂无电瓶可拆。

电动汽车换下来的锂电池也是如此，应该送到有资质的拆解长去无害拆解。但是呢？这类锂电池往往被整组卖掉。例如特斯拉电池最为抢手。

直接拆成18650单体电池来卖掉，松下的18650电池质量可靠。拆下来的电池用途有很多，目前各类小电器都采用18650电池供电。而电动自行车也可以采用18650电池组装锂电池组。因此这类电池很受欢迎，无论是整组还是插接都有人接盘，能卖个好价钱，也就不会做报废处理。其他品牌的电动汽车也会死如此，大部分电池可以回流到厂家，但是还是有一部分电池流出去。

这部分锂电流出去后依然是拆解卖电芯，用来做各种电源，组装成各种电池组，采购这样的电池，价格远远低于新电池。因此这类流到外面的锂电池，最终都被二次循环利用，废旧再生。但是这类电池到了用户手里后，再次坏掉的时候要么卖废品（可能不收），要么就直接扔掉了！处理不当依旧会污染环境。

回收利用

（1）热处理

瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。

（2）“湿处理”

马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。

（3）真空热处理法

德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克（现约合6345.18元人民币）！

这三种方法都可以借鉴和推广!