电动汽车 快充，手机能快充，电动车什么时候能实现快充呢？

快充是有风险的，不管是手机快充，还是电动车快充电动汽车 快充。

就像一个人吃饭，要一口一口的吃，一天吃三顿。一个星期吃二十一顿。如果让一个人不停的吃饭，一餐吃三顿的量，结果会怎么样？

手机快充是伤电池的，电动车快充也是伤电池。小小的手机爆炸都能炸伤他人，炸伤眼睛，炸伤腰，何况是电动车上的大电池？可能是小编没有见过电池爆炸才有这样的疑问吧？四十八伏，十安时的电瓶爆炸，是可以炸死人的，所以说，电动车还是慢慢充电，细水长流的好。

另外更正一下，街头是投币一元的充电机的确是快充，如果你真充电一两个小时，电瓶肯定是会爆炸的，网上有视频，不信你可以搜搜看。

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快充会影响电动汽车的使用寿命。

通常在电动汽车上所搭载的是锂电池或者铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，不同类型的电池也要区别分析。

铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流和电压，以及涓流。然而，即便是配备了这三种充电模式，还是会因为快充的电流和电压过大，导致电池发热，引发变形。同时，还会减少电池内部的电解液，使得电池的续驶里程不断变小，寿命降低。

锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当快充时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。

对于磷酸铁锂电池来说，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。而低温对三元锂电池的影响不大，反倒是高温时会表现出不稳定的特点，例如，超过外界温度超过一定的范围时会出现易燃现象等，此时若使用大电流输入，可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。

二者相比较而言，快充模式下，磷酸铁锂电池的安全性相对较高，这是由于其能量密度较低，在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是，三元锂电池的体积更小、密度更高，正是因为其活泼的化学性质，使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应，在充电温度高出规定范围的温度过高时，易产生燃烧现象。所以，快充模式下，对三元锂电池的芯体冲击较大。

不过，纯电动乘用车由于电池的体积较小、密度更高，且在电池的保护和充电安全方面做得更加严谨，所以在充电时，几乎不会出现电池燃烧的现象。相较于纯电动客车，由于电池体积较大，对安全性的要求也更加严格，一旦使用不得当将会影响其安全性能。

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。

消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。

有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。

不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。

理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。

为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。

大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。