剪刀门电动汽车，为什么大多数车型都不用剪刀门？

为啥大家不都用剪刀门，这个问题有很多原因。但首先我们先要搞清楚为啥要用剪刀门，或者胡蝶门剪刀门电动汽车、鸥翼门

跑车为啥要用剪刀门目前，没有经过改装的车，原厂使用剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门的只有价格昂贵的超跑。那么这些超跑为啥要实用剪刀门呢？

酷炫当然是最大原因，但更重要的是为了上下车方便。因为大部分超跑都是两门两座设计，因此车门长度比一般家轿要长出一倍左右，如此长的车门，普通开门方式，会产生很小的夹角，如果要全部打开，就会影响周围车辆，也就是说，如果你的停车位不是“独门独院”，跟别的车挺在一起，就要有足够的两侧空间，否则你下车都难。

而剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门，打开方式都是向上，而不是向两侧，为的就是解决这一问题。

普通家轿为何不实用剪刀门我们知道跑车的车身高度非常低，低到令人发指，因此即便是两个车门向上开启，也不会太高，但一般的家轿，尤其是SUV，车身高度都在1.8米左右，如果再有剪刀门向上开启0.5米，可能有些停车场的头部空间根本不够用。

另外，剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门因为铰链承受能力与车门重量的原因，非常容易出现变形，一旦变形就会关不上或打不开门。因此跑车车门要买是电动车门，要买是超轻的碳合金车门，不但昂贵而且安全系数也降低了。而家轿第一保证的安全，第二保证的低故障率，因此不会使用剪刀门。

白希文总结剪刀门之所以没有普及，还真不是简单的成本问题，从汽车制造的历史长河中看，侧开式门更符合汽车用户的诉求，故障率低、安全系数高、实用性强。而跑车作为少部分人的玩具，为了酷炫和刺激，牺牲的正是这故障率、安全系数和实用性。

所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名。最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门，当然，包括敞篷车。剪刀门的种类大致可以分为三种:1.直开式，即直上直下的开门方式，2.向外侧开式，此种方式要先向外打开一定角度后才能向上开启。3.混合式，此种方式既能像普通车一样向外开启，同样能向上开启。剪刀门的优点1.可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害。2.张扬自己的个性。剪刀门的缺点:1.车翻了之后无法打开车门，不过发生这种事故的几率很小。2.剪刀门开启后的角度并不能达到90度，因此上下车门还要注意不要磕碰到自己。3.改装剪刀门成本高。4.保养麻烦。

实际上汽车改装只不过是个性的再现而已；不必太过，同时还要注意不要违反有关规定；适当的点缀一下，也能够起到画龙点睛的作用；在汽车的改装中，主要分为以下几个方面：

1、车辆的外观方面；

2、动力、性能、操控方面；

3、内、外的装饰性方面；

4、车辆的其它方面；

下面是汽车发烧友的改装内容，仅供参考；

主要是一个大包围.分材质不同价格也不同，普通应该在800-1500左右，如果是碳纤维的起码要8000-23000左右；

音响.的价位范围更广了，建议6只扬声器+功放+DVD+mp3/4/5+U盘在3000-5000左右性价比最高；

轮胎.如果更换，轮鼓也要更换了；每只在800-3200左右；

还有剪刀门大约价位在12000-16000左右；

汽车音响世界著名品牌：蓝宝汽车音响 blaupunkt 来自：德国、阿尔派 alpine 来自：日本、索尼 sony 来自：日本、先锋 pioneer 来自：日本、惠威 hivi 来自：美国、松下 panasonic 来自：日本。

以上价位由于地区、经销商的不同、价格上会有出入；但是绝对可以供参考。

先锋 健伍 阿尔派，这3种 音响品牌在同价位中健伍、先锋性能好，阿尔派是汽车音响的老大，价位自然也不俗了；另外还有一种比较实惠、实用的方案：健伍、索尼音响配置国产或者合资扬声器、效果不错、性价比最高；

汽车上的低音箱，没有必要另外加装；好的音响中低音输出，在电路上就可以做到了，分频后低音扬声器的低频效果很好。