恒大首款电动汽车，恒大许家印为什么大力发展新能源车？

随着国家对环境问题的越来越重视，大力提倡节能减排，减少对环境的污染，汽车行业也积极响应国家的环保政策，不断进行创新，力争打造出环保型汽车，于是，便有了新能源汽车的诞生。那么，关于新能源汽车，你了解多少呢恒大首款电动汽车？它有哪些优缺点呢？让我们一起来分析一下吧。

优点一：新能源汽车更环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

优点二：新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

优点三：新能源汽车驾驶更安全、稳定。新能源汽车相对来说动力较小，最高行驶速度一般要低于普通汽车，因此驾驶起来也就更稳定，安全系数也更高一些。

身为中国房地产企业的龙头，跨界进军汽车领域，的确是让人期待。

今年1月15日，收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权。恒大接手NEVS，并没有满足于它萨博的前身。后面陆续跟世界顶级超跑汽车柯尼塞格成立合资公司，部署下一代新能源汽车的研发。

随后，恒大成功控股拥有国际最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司。采用e-Traction轮毂电机驱动技术，相同里程下，比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。由于优化了整车结构，汽车的设计、制造和维护的成本等也都大幅下降。据测算，采用该公司技术的新能源汽车，在全生命周期的成本将节约30%。

短短的三个月，恒大已经数度出手布局整车架构的核心部位，已经不惜重金，收购很多具有世界先进技术的新能源厂商，而且恒大为了能够进入新能源汽车领域，第一款车型肯定会做的非常成功。随着时间点的推移，恒大或许还会在更多的拼图上给国内新能源汽车消费者惊喜。

说话，言出必行；做事，雷厉风行，这是恒大以及许家印的一贯风格。

2006年，恒大要“拓展全国、迈向国际”，2016年成功跻身世界500强，并逐年提高名次；2015年，恒大开始与贵州省毕节市进行结对帮扶，要在2018年实现毕节市大方县的稳定脱贫，现在大方县已经退出了贫困县的序列；2018年，许家印带着恒大杀入新能源汽车领域，预计要在6月份量产下线，果然在月底，国能93量产下线。

恒大每落一子，都是为整盘“棋局”服务。短短不到一年的时间，恒大已经在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。

当然可以啊。你去想一下要是放在一年前我自己都能给自己个嘴巴子。特斯拉在电动汽车领域已经取得了非凡的成绩，它的增长不仅让美国传统的三大汽车厂汗颜，还让全球的汽车产业为之震动。最近，许家印在恒大全球战略合作伙伴峰会上放出豪言：恒大已完成新能源汽车领域的全产业链布局，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。这个展望听上去有点过头。但我却忍不住，把赌注押在了许家印一边。

要是十年前，雷军说他三年赶超诺基亚，估计会被人喷，五年前要是华为说它的照相能挑战单反，估计也会遭人嘲笑。但事实证明这没有想象的难。不是说他们有多厉害，而是技术进步本该如此，改变观念最重要。要使用系列的光学镜头加机械传动，华为照相永远不会有机会赶超佳能尼康，但观念变成芯片加镜头就不一样了。P30已经很惊艳，等到PX0的时候超越就会自然发生。所以，我认为只要造车观念正确，恒大具备很大机会。

来看看目前的领先者特斯拉吧。除美国工厂，还投资五百亿在上海建设超级工厂，扩大生产。目前的几款产品供不应求，最新产品model3要是放开预订，订单预计超过五十万辆。很多中国用户，付了定金等了两年还没有提到车，要等三年。特斯拉现在遇到的主要问题是资金、营销、技术整合和组织生产的问题。技术研发并没有成为主要障碍。

另一个典型是在美国造车的贾跃亭，他的样车和数据很优秀，还手握一批电动汽车领先专利。但产品也没有量产上市，原因也主要在资金和生产整合能力上。这充分说明，目前电动汽车的格局，资金和整合能力比较关键。技术很重要，但在全球采购的新模式下，大家起跑线差距并不大。

恒大的劣势是没有技术积累，没有汽车相关产业的经验。优势是资金能力和整合能力超强。短短的一年多时间里，恒大整合了新能源电池、轮毂电机、整车设计、整车生产线等多家全球领先电动汽车产业链企业，还成为了国内大型汽车销售公司广汇的二股东。获批了土地厂房正开工建设。可以说是万事具备只欠整合了。

人们之前不看好恒大，理由比较清楚。那就是传统汽车业综合要求非常高，发动机技术、传动装置和整车安全，涉及的面广而且工艺复杂，没有积累的企业很难短时间内取得突破。但是仔细了解电动汽车后，就会发现这个观念过时了。拆开一辆电动玩具车你会发现，里面就是一个电池，一个小马达，马达带动轮子转动。电动汽车原理也差不多，车身下面一半是电池、提供动力驱动是轮毂电机，智能控制系统是芯片和集成电路。这三个主要部分都是模块化的，就是说技术问题主要由模块方解决。模块可以全球采购，整车厂主要负责整合模块化的技术。

这和目前的手机模式有点像，小米没有电池、vivo没有芯片、华为没有屏幕，但不影响他们生产世界强大的手机。因为产品生产的模式，以全球整合为主。这样恒大就产生了机会，一是它资金充足，甚至可以说是土豪，二是它已经收购了产业链中几个重要和先进的关键技术，三是它可以开始发挥自己整合能力强、组织生产有执行力的优势，四也是很重要的一点，恒大背靠国内巨大的资源和市场。只要执行到位，并随时保持对世界先进技术的整合能力。PK特斯拉，跑赢对手，3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。我觉得大有希望。这次我把赌注押在许家印身上，不改了。