电动汽车增程器有用吗，电动汽车中的增程器的作用是什么？

现在随着新能源汽车的不断崛起，传统汽车行业发生了根本性的变化，越来越多的消费者开始购买新能源汽车，因而也有越来越多的汽车企业都在不断的投入大量的人力和财力研发新能源汽车，在结构和系统上，新能源汽车与传统燃油汽车也有所不同，下面小编就给大家简单介绍一下电动汽车中的增程器的作用和基本工作原理，一起来看看把电动汽车增程器有用吗。

增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。

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一句话，有钱有空间加电瓶，没钱没空间就折腾增程器吧，实际上你买电动汽车，就要考虑到自己的使用里程了，如果跑远路，你应该要考虑混动或者是纯汽油的，一开始你就选错了，请关注：容济点火器

1、电池存在能量密度低的技术难题，而且价格又相对比较贵了，这个暂时是一个世界难题，如果你的电动汽车使用的是铅酸电池，你更换成锂电池会好很多了，空间也是足够的，只是代价不小。

2、所谓的增程器，就是一个小摩托车发动机带动的发电机，选择这种东西完全是无奈，并不是它有多好了，你想想摩托车骑起来声音多大，震动多大了，那是单缸的东西，虽然加了排气管，但是肯定是不舒服的。

3、改装增程器，效率也不高的，只能是临时讲究一下，而且有个问题，就是半路如果碰上了JJ，他看到你的是电动车，怎么会发出了发动机声音，可能会半路把你截下来检查了，这样算上非常改装的名头，这一壶够你喝的了。

4、改电池，还要考虑并联问题了，最好整个单独的切换开关，避免新旧电瓶同时使用，伤害到老电池。加增程器，也要注意选择电压稳定点的，不然容易伤电池的。改装时候也要考虑自动启动还是手动启动了，个人建议用手动处理，毕竟碰上JJ这样容易躲过。

电动车增程器是一个很特殊的低压发电机，与汽车发电机不同，与家用发电机也不同。输出电压没有办法精确控制，只能通过控制转速来控制输出电压。因此输出电压时不稳定的，不精确的。

而电瓶恰恰怕的的是高电压充电。理论上铅酸电池比较耐用、对充放电要求不高。无论恒流还是恒压充电都可以接受，但是电压过高时就会对电瓶造成不可逆的伤害。例如单块12V电瓶充电电压在14V左右，少高一点14.5V也是无妨的，精确度要求并不高。例如48V充电器输出电压在59V左右，60V充电器输出电压在73V左右。充电器电压过高，那么就会导致充电电流增加，会产生大量气体，极板被大量气体冲刷，活性物质就会慢慢的脱落，失效。继续充电则电池会发热、失水、凝胶干涸、极板变形、电池热失控鼓包等。拿错充电器后，即使充电器带有恒流功能，但是后期转入恒压模式时，其充电电压过高会导致电瓶过充电、导致电瓶提早报废，寿命缩短。

而增程器就是一个发电机，一个没有行业标准/没有国家标准的汽油发电机、一个原理很简单的永磁低压交流发电机，输出电压48-72V，功率在3kw以上。

无论是那种增程器，发电机都是一样的。如上图所示的磁电机，是增程器通用的磁电机。转子装在汽油机的曲轴上，内部嵌有多块永磁体，转子转动时就产生了一个旋转磁场。定子上带有三个绕组，转子旋转时定子内的线圈就可以感应出电流。因为磁场强度是固定的，并不能像其他发电机通过调整励磁电流大小来改变磁场强度，因此线圈感应出来的电压与转子的转速有直接关系。转速高则输出电压高，转速低则输出电压低。

这样一来输出电压只能通过转速控制，现在出厂的增程器油门多数由电动机自动控制，但是并不能控制电瓶充电电流大小。对于小容量的电池，例如40Ah以下的电池充电电流就很容易过大。增程器更适合在水电瓶上使用，例如容量80AH以上的水电池或者胶体电池，可以承受的充电电流大一些。而有些人加装增程器后，电池容量反而逐步降低。这就是大电流充电导致的，增程器有着上千瓦的功率，同样电压下充电电流也要比充电器大的多。因此使用增程器时发电机转速不要调的太高，避免电压过高充电电流过大，动手能力强的可以在增程器加装电压表，时刻监测输出电压高低，合理使用增程器可以避免电池过放电导致电池寿命缩减，可以提高电动车的续航里程。