氢气新能源汽车，氢能源车何时会来到我们身边？

这个问题老生常谈了氢气新能源汽车，众所周知氢能源是一种二次能源，是国际公认的清洁能源，随着新能源汽车产业的发展，氢能源汽车也被放到了聚光灯下，但实际上相对于混动和纯电动汽车的发展，氢能源汽车发展几乎微不足道。目前中国累计运行的氢燃料电池汽车仅有10000辆左右，运营的加氢设施也只有10余座。虽然发展速度不快，但并不意味着不被重视，根据《中国制造2025》中已经明确提出到到2025年，基本完善制氢、加氢的基础设施，实现氢能源汽车的小规模运行，另外根据一项调研显示，到2030年，全球的燃料电池汽车将达到1250万辆左右，有理由相信未来氢能源电池会抢占新能源汽车产业制高点，这都给了车企们研发氢能源电池的信心。当然，现阶段氢能源汽车还有很多技术难点，主要的制约因素在于成本难以控制，比如氢能源的提取、运输、加注等等，由于氢能源的特殊物理特性，其技术要求和成本都要高于汽油，成本太高难以试产商业化。有数据显示，目前氢燃料电池的每千瓦电堆的价格约1.45万元，要高出纯电动车的成本很多，最重要的是在电堆技术、高比功率燃料电池发动机等核心技术方面的研发还有待提高。所有这些因素都是制约氢能源汽车发展的瓶颈。当然未来氢能源汽车会来到我们身边，前提是攻克这些技术难点，但目前谁也无法预测。

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氢燃料电池汽车是全世界公认新能源汽车的终极标准，中国在新能源汽车发展规划发布未来15年中已经明确氢燃料发展路线。由于氢气的运输，空压机及相关原件进口成本过高，短期内不能达到市场预期，所以氢燃料汽车全面普及还是任重道远！

目前看3-5年内全国氢燃料汽车数量能够达到4位到5位数增长已经很不错了！

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所谓青年水氢汽车是永动机骗局或是水氢发动机的头条新闻难免有媒体和自媒体以讹传讹的嫌疑。铝制氢和氢发动机的原理都成立，只是商业化成本下不去。至于是否存在忽悠骗补或招商引资不当的问题不是本文讨论的话题，当事各方被如此群讽曝光，真相应该会逐渐大白的。

氢气发动机技术不是新鲜事。把氢气发动机装在汽车上作为动力也没啥可大惊小怪的，大的物流公司比如亚马逊公司都已经实际装备运营。青年汽车上有灌氢气的阀门，说明这车上有个氢气发动机，至于是不是最好的技术，是否有潜在的知识产权的纠纷暂且不议。

关键问题是氢气是怎么产生的。催化产生氢气的成本居高不下，使得这类方法的商业化面临障碍，除非在低污染的条件下能够把整体成本降低到比内燃燃油发动机更低的水平。

比如：用铝粉加水产生氢气就是个纯铝水解的过程的产物：2Al+6H2O==2Al(OH)3+3H2↑。所有的铝制品表面都有三氧化二铝薄膜，阻断了水与纯铝的接触。所以技巧就在于如何让纯铝不断接触水，产生氢气后又把纯铝表面的氧化膜去掉，常用的是加入氢氧化钠。所以实际的反应方程式是：2Al+2NaOH+2H2O==2NaAlO2+3H2↑。问题就来了，这铝酸钠是腐蚀性物质，可以回收作其他工业原料。所以大家明白为何要在汽车上装个大箱子了吗？那是包括装铝材料及收集废料所用的。如果不要回收废料，直接装个氢气罐就罢了，没啥新意。更没有必要拉个箱子，直接依照铝氢发电原理作成充电桩，把车换成电池汽车也是个选择。

我感到这个衍生物的回收很讲究。成本降低可能与衍生物的价格补偿有关。对于投料配方厂方讳莫如深，大概是与跟湖南工大的保密协议有关。如果这个技术的确可以降低成本，青年同学和湖南工大突然被围攻就不简单的是羡慕嫉妒恨了。希望湖工大真的有个秘密武器呀！

为何非要车载制氢？原因是氢气罐中氢的重量最高是5%，压缩氢有非常大的爆炸危险。因此载氢燃料电池车的体积大而长，负重最多的是氢气罐体，不划算。车载制氢成为可能的新选择。但是铝制氢的技术是个瓶颈，必须突破成本壁垒。所以那位Very Good书记第一次参观的是载氢燃料电池巴士，据说这种巴士已经在南阳和其他地方被公交系统采用，只是在充氢站的建设上进展缓慢，很多车买了不得不闲置等待。地方加氢站建设不到位或费用太高，都使得氢燃料电池汽车的实际运营很困难。这也是为何选择车载制氢与加氢和充电相结合的方案的初衷。

氢气发动机是燃料电池应用的一种而已。燃料电池（fuel cell）技术的发现已有百年历史，这项技术是通过转换膜技术把有机燃料如汽油、氢气直接转化成电流和水。最近20年燃料电池转换膜技术有突破性发展，对比内燃机技术的15%，燃料电池的能量转换效率达到80%，这就是为何各发达国家都投入大量人力物力作商业化，阻力是转换膜的成本。一个中型发电厂可以集约化成为一个篮球场这么大。作为一辆卡车的动力源，假设这青年汽车上的黑箱子里实际上是个燃料电池组，那可以说烧了大量资本和时间作到这种程度，还要装到黑盒子里盖着，是在不咋给力，眼高手低。为什么我猜那是个燃料电池组呢？因为青年汽车的总工程师在面对媒体时左顾右盼而言他，拿了个空矿泉水瓶放在黑箱子下面的排水管下，说排出的水可以直接喝。实际上，这正是燃料电池组的特点，即排出的合成水就是纯净水！燃料电池可以集成化到一个拇指一样大，用几滴汽油可以足足滴为手机或手提电脑供电一天！为何会有这样的好事？因为燃料电池是催化膜技术，不用通过燃料的燃烧！也没有声音。

到此，大家明白为何进的是污水，排出的是可饮用水没？

这次报社小记者发文没走脑子，搞串了帮，不小心捅了马蜂窝。估计这青年汽车公司的公关部总监要换人，报社和有关部门要被问责了。呵呵。

总结一下：青年汽车不是永动机，原理上没啥新奇，主要是集总核心技术和制造是否可以将总成本和环境污染大大降低。降不下来，都是忽悠。至于是否骗补，自有公论公道因果报应。只靠群讽和发泄情绪不是发展的出路。出路在于公平诚信创新实干。