明爵电动汽车，坐标北京，名爵ZS纯电动车型值不值得期待？

既然是基于汽油版车型而来明爵电动汽车，那么名爵ZS纯电动车型的外观，很大程度的集成了所有汽油版车型的优点。整体外观设计针对国内25-35岁的年轻消费群体，设计的年轻具有活力，新车仅在车侧和尾部通过增加电动汽车标识的发放来与汽油车型进行区分，同时名爵ZS纯电动车型还增加了专属颜色“哥本哈根蓝”。

名爵ZS纯电动的内饰部分，较汽油车型整体设计风格没有做出改变也，保持了名爵一贯高品质的做工及有用料，由于使用了旋转式挡把，新车对副仪表台进行了新的设计，贯穿式副仪表台提升了驾驶者手肘部分的舒适度，卷帘式杯架和越层式储物空间设计也很大程度的提升了车内乘客的便利性。

纯电动汽车的续航能力，一直是消费者最为重视的指标，同时也是厂家重点研发的部分，众所周知长续航不仅要拥有一块大容量的电池，同时对于锂电池的密度也有很苛刻的要求，名爵ZS纯电动使用一块容量为44.5kwh的三元锂电池，电池密度达到161Wh/Kg，官方数据60Km/h等速续航428Km，NEDC综合续航335Km。轻量化的设计也让整车重量保持在1.5吨。配合智能电池温控管理技术无论冬天还是夏天都能带给消费者一个舒适的用车环境。

名爵ZS纯电车型使用了上汽全新一代绿芯技术，搭载了110Kw高功率电驱系统，最大扭矩350N.m。电机高效区转速集中在2500-6500rpm，配合全新一代VCU电控系统在加速表现中，0-50Km/h加速仅为3.1秒（官方数据）而在同级别中的电量消耗也仅为13.8Kwh/100Km，慢充6.5小时充满快充30分钟充慢80%。

名爵6插电混动这款车已经上市了一段时间，不过从市场的反响来看并不是很好，10、11月的销量均不过百。名爵6新能源共推出了三款车型，补贴后的售价为16.98-18.68万，这个价格真的有点高了，本身品牌就没有溢价能力，跟很多合资中级车的价格有所重叠。

名爵6新能源的颜值没得说，帅气的前脸和流畅的车身线条，完美的copy了汽油版的造型，在车身尺寸上也能让人非常满意，轴距达到了2715mm，内部的乘坐空间非常的宽敞。

名爵6新能源的价格高，配置自然是很丰富，什么车联网、10.1英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、语言控制、ESP、电动天窗、倒车影像等均为标配，在中高配车型上还有车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等高科技配置。

除了价格高外，名爵6混动车型搭载的三缸1.0T发动机也是让人拒绝购买的一个重要因素，很多消费者谈三缸而色变，虽然它的稳定性还算不错，但是人们还是心有余悸。名爵6新能源发动机+电动机的动力组合，最大马力为228，综合最大扭矩为622Nm，动力表现很不错，起步和加速都没问题，油耗在4-5L上下还是很省油的。

谢谢邀请，名爵6混动版综合油耗能控制在5L/100km以下，能否低到官方数据的1.5L/100km以用车环境决定。

名爵6插电混动版是特点是类似于增程式驾驶但只能低速增程，发动机又只有一档档位所以频繁高速驾驶油耗反而会更高。

这台车的混动平台与一般理解的燃油驱动与电驱独立工作的模式不同，电机集成在EDU两档自动变速箱内部，变速箱从传动元升级为动力元或动力传递器，想要了解这台车的性能和节能水平首先要了解这台EDU。

所谓两档自动并不是一般理解的两个齿轮比的变速箱，结构由TM驱动电机负责一组齿比进行纯电和混动模式下的驱动；另一个齿比由发动机串联ISBG发电电机控制，大部分时间内发动机和ISBG电机负责发电、急加速或亏电时负责辅助输出动力运行。

在发电行驶模式下只有电机输出动力，发动机恒定转速负责发电油耗会很低，持续在城市低速用车且能控制好车速的话确实可以做到2~3L/100km左右的油耗；高速驾驶且电池亏电、发电量又不足以满足电耗的话发动机就会以固定齿比输出动力，虽然是1.0T三缸机但齿比固定只能依靠转速调整动力输出比例，所以油耗会升高到4~5L/100km。

这是名爵6比较正常的油耗水平，低速佛系驾驶控制在2升以上也是有可能的，不过这台车也仅有节能的优势而已。

EDU的电机总功率仅为75.7kw，其中IBSG电机主要用作发电辅助输出动力的能力很差，TM电机的功率也仅有50~60kw，在纯电和增程式驾驶中动力反馈会非常一般，而急加速发动机也要在时速达到20公里左右才能介入驱动。

其次在辅助驱动中发动机又是1.0T三缸，震动和噪音会比较头疼，加之扭力梁后板悬这台车并没有过多亮点。电池组容量仅有11kwh、工况续航才53公里，名爵6虽然有漂亮的外观设计，但混动技术水平还是差一些不建议考虑。