新能源汽车的发展趋势，中国新能源汽车未来发展趋势如何？

如果把现在满大街跑的电动汽车就叫新能源车我觉得是对新能源的严重曲解新能源汽车的发展趋势，如果你的电动汽车充电来源是靠风能或太阳能还可以称其为新能源，但中国的电力超过80%依然是火电，等于污染前置，能效和环保远不及化油器时代的汽车，城市的输入性雾霾就有电动汽车的一份功劳。

现在大街上跑的电动汽车可以说5年以后即便电池没完全坏掉，也和废铁价差不多，电动汽车的技术不成熟特性决定了它的淘汰率接近手机，但要比手机贵很多，所以它只会给资源和环境带来更大的压力，到今天连智能手机都还必须每天充电，电动汽车的电池能量密度和充电速度在可预见的将来依然是无解，而且最基本的物理知识告诉你能量密度和充电速度直接和安全性挂钩，谁也不会冒死去开电池车吧。都说自己是ip67的防尘防水级别，你真敢信吗？以中国人现在的普遍诚信和工艺质量，劣币驱逐良币，你要信那真是图样图森破了。

很多国人都特幸灾乐祸特斯拉的各种问题，包括自燃和偷工减料。殊不知我们自己的电动汽车无一不是躺在补贴上过日子，有什么理由就夜郎自大的觉得我们自己更强大而不是肥大。我和不只一位电动汽车领域的工作人员聊过电动汽车，他们在媒体或公开场合一定是要唱好电动汽车，但私底下聊天都表示现在电动汽车的品质、隐患都非常值得堪忧，尤其是那些PPT造车企业简直和骗没太大差异，居然还有那么多人上当。

即便把燃油车用环保和法规限行变成快消品，让电动汽车不限行不限购，一样也是烂泥扶不上墙，补贴稍有变化，就哀鸿遍野。你问我电动汽车在中国的未来趋势？不打破某些少数人利益而损害大部分老百姓利益就真谈不上什么未来趋势，只能是失败后绑架全民来买单。

感谢邀请回答，从目前技术的发展、政策推进、环保要求等一系列情况看来，新能源车辆确实是以后的大趋势。

就中国而言，首先从技术发展来看，大量新势力造车品牌的崛起，已经表明了中国车企未来的发展方向，威马因为交付问题愿意为车主承担补贴退坡部分。

另外，各大合资车企也不断在推出新能源车型，为的就是以后新能源市场做铺垫和垫脚石。再从传统车企来看，比亚迪、荣威等传统车企也逐渐向新能源车辆技术快速发展。

其次，从政策推进来看，国家的双积分战略等新能源优待政策基本敲定2035年后中国将停止燃油车的生产，那么一旦燃油车停止生产后，燃油车的淘汰出局也只是时间问题。并且，目前中国的新能源补贴政策也在偏向于理性化，补贴退坡就是一个明显的警示信号。

最后，从环保要求来看，大家都知道，石油是不可再生资源，并且燃烧产生的废气会对空气造成污染，排放大量的二氧化碳会对地球的环境形成温室效应，导致地球气温上升，南北极冰川融化，海平面上升等问题。相对而言，新能源车能够有效的减少对空气及环境的伤害及污染。

由此可见，新能源车辆应该是一种在政策环境下推动的必然代替燃油车的车型，骗补也只是存在于个别车企的个别车型上，逐渐理性化制定补贴政策，会逐渐扼杀这种车型的出现及生产。

让我们拭目以待，也为了我们更加清洁的地球环境而努力。

中国新能源被误导了，先是电池搞了10来年，3900亿补贴，发现能量密度根本没法克服，导致电动汽车无法替代燃油车。巨量补贴，却是一个弯路，电动汽车实现不了超越燃油车的潜力。

先用数据说话……

1.中国石油进口额度越来越高，已经70%了，国家能源安全问题突出。50%是安全警戒线。

2.中国汽油柴油消耗量是汽油30%柴油70%...商用车用柴油。

3.电动车从功能上说，替代自行车，三轮车，低速四轮车(老头乐)，还是有优势的，而这部分是摩托车市场。

4，电动车想替代燃油车，首先替代柴油车是基本不可能了。替代汽油车(小汽车)，也是勉为其难，市场份额3%左右，顶天10%罢了。

所以，数据表明，指望电动车改变中国能源格局，非常不靠谱。

很多人认为，电动车是趋势，但是这趋势是实现不了的，能量密度的技术原理决定了的

然后，现在又冒出氢能汽车。提出了“终极梦想”的概念。

有必要批判下，终极能源的说法是彻头彻尾的谬论。

1.氢气在地球上不存在的，氢气是二次能源，需要通过其他能源输入，从水中获取。

2.煤炭，石油，才是一次能源，一次能源是值钱的，有能源战略意义。

3.如果氢是能源，美国何必发动数次石油战争，？美国何必在波斯湾挑事？

海洋不缺水，水中氢就是能源吗？

那么二氧化碳CO2.也是能源了？

认为氢是终极能源的人，不妨比喻他可以从屎里提取食物，吃下去再变成屎，如此循环，也是他的终极理想吧。虽然不好听，但也只能这样必须最贴切了。

我是老张，专搞甲醇，通过比较各种车用能源之后，只有甲醇，才是符合中国能源国情。没有其他合适能源。

因为中国煤多油少。煤+水，可以获得~水煤气，甲醇，氢，煤制油(汽油柴油)等。而甲醇是最简单的“煤制油”。

只有甲醇，具备改变中国能源格局的潜力。吉利董事长的眼光绝对是深邃的