不考虑保修期的情况下，很适合跑滴滴。
1、纯电续航120公里款，保持25%的soc情况下，纯电可以跑90公里左右，这时候的油耗是零，电耗基本上属于谷电价格，忽略不计，这时候一天的本钱基本上跑出来了。
2、接下来混动模式，按3.8升，95#油价6元算，百公里油钱是3.8×6=22.8元，如果用商业桩充电，按最便宜的商充电价1.2元/度算，90公里需要21×0.75×1.2=18.9元，换算成百公里费用是18.9÷0.9=21元，和烧油差不多，如果是1.5元/度，则90公里费用是21×0.75×1.5=23.625，百公里费用是23.625÷0.9=26.25元，那还充个屁的电，直接跑到收工为止。
3、如果突然接到一单1000公里的大单，直接加油站加满油上高速赚大钱，充毛线的电。
4、如果有地方蹭电，吃饭空隙可以蹭点电，不过没多大意思，能蹭电的地方都是慢充，半小时也蹭不了几度电。
这车，由于没有多档变速箱，发动机工作在最佳工作区，维保成本并不会比纯电车高多少，而且21度电的电池包自费更换也比70度电的电池包便宜2/3以上，2万多就够了，就算以后油价涨到10元/升，成本也不比纯电车高多少，还不用到处找充电桩。
新能源汽车跑滴滴车型，打算跑滴滴，秦DM版和雷凌双擎该买哪一个？为什么？
潜江龙资讯网
我营运车跑的，每天400到500之间，保险1万5一年，平均41.6每天，乘30天1248每个月新能源汽车跑滴滴车型。平均300公里每天，油费150每天，成30天，等于4500一个月，14万的车60万公里折旧平均每公里0.233乘300公里每天乘30天一个月折旧2100每个月，等于消费7848每个月，取中间值450乘30天等于13500减7848等于收入5652每个月，在减保养一次470等于5182收入，减吃饭房租2000够吗算够，一天不休息13500实际一个月3182元，没5险一金一天12小时左右还冒险。
不考虑保修期的情况下，很适合跑滴滴。
1、纯电续航120公里款，保持25%的soc情况下，纯电可以跑90公里左右，这时候的油耗是零，电耗基本上属于谷电价格，忽略不计，这时候一天的本钱基本上跑出来了。
2、接下来混动模式，按3.8升，95#油价6元算，百公里油钱是3.8×6=22.8元，如果用商业桩充电，按最便宜的商充电价1.2元/度算，90公里需要21×0.75×1.2=18.9元，换算成百公里费用是18.9÷0.9=21元，和烧油差不多，如果是1.5元/度，则90公里费用是21×0.75×1.5=23.625，百公里费用是23.625÷0.9=26.25元，那还充个屁的电，直接跑到收工为止。
3、如果突然接到一单1000公里的大单，直接加油站加满油上高速赚大钱，充毛线的电。
4、如果有地方蹭电，吃饭空隙可以蹭点电，不过没多大意思，能蹭电的地方都是慢充，半小时也蹭不了几度电。
这车，由于没有多档变速箱，发动机工作在最佳工作区，维保成本并不会比纯电车高多少，而且21度电的电池包自费更换也比70度电的电池包便宜2/3以上，2万多就够了，就算以后油价涨到10元/升，成本也不比纯电车高多少，还不用到处找充电桩。
不考虑保修期的情况下，很适合跑滴滴。
1、纯电续航120公里款，保持25%的soc情况下，纯电可以跑90公里左右，这时候的油耗是零，电耗基本上属于谷电价格，忽略不计，这时候一天的本钱基本上跑出来了。
2、接下来混动模式，按3.8升，95#油价6元算，百公里油钱是3.8×6=22.8元，如果用商业桩充电，按最便宜的商充电价1.2元/度算，90公里需要21×0.75×1.2=18.9元，换算成百公里费用是18.9÷0.9=21元，和烧油差不多，如果是1.5元/度，则90公里费用是21×0.75×1.5=23.625，百公里费用是23.625÷0.9=26.25元，那还充个屁的电，直接跑到收工为止。
3、如果突然接到一单1000公里的大单，直接加油站加满油上高速赚大钱，充毛线的电。
4、如果有地方蹭电，吃饭空隙可以蹭点电，不过没多大意思，能蹭电的地方都是慢充，半小时也蹭不了几度电。
这车，由于没有多档变速箱，发动机工作在最佳工作区，维保成本并不会比纯电车高多少，而且21度电的电池包自费更换也比70度电的电池包便宜2/3以上，2万多就够了，就算以后油价涨到10元/升，成本也不比纯电车高多少，还不用到处找充电桩。
