斯特拉电动汽车价格，特斯拉今年在美国提价12次，在中国却为何不涨价？

原因再简单不过了，被美股吹破天的特斯拉在美国是神一样的存在，而这个大神在中国巳经陷入了群狼围殴，如果不降价，市场不下沉，特斯拉在中国市场将输得净光，降价是唯一可以中国站住脚的策略，而反观美国，这个国家的人民自特郎普以来暴露出了整体性反智、无脑、甚至愚昧，美国民众已被媒体糟蹋得分不清香臭了，好莱坞式的大片让他们除了尖叫还是尖叫，而马斯克就是他们心中的英雄，让他们淘醉在这种白痴般的自恋中吧，千万不要唤醒他们斯特拉电动汽车价格。

其实你可以觉得它仍然很贵，因为电动汽车现在越来越符合电子类产品的特性，就是一旦量产成本下降的就非常快。未来很可能电动汽车都不是被开坏而淘汰报废，而是过时、硬件系统无法胜任软件升级带来的压力而被淘汰。

我一直觉得电动汽车大幅度降价是必然的，无论出于什么原因，无论国产还是进口特斯拉，现在电动汽车的价格感觉还是高得离谱。它没有传统燃油汽车那么多复杂、要求工艺精度非常高的零部件。所以电动汽车一旦批量投产就意味着成本可以大幅度降低。

特斯拉电动汽车的消费群体和普通国产十万元左右电动汽车的消费群体还是有比较大的差异的，即便大幅度降价这种本质性的差异短期也不会有所改变。model X的最大降幅超过了34万，在之前购买的一些车主打算进行维权，但只要商家在销售时没有和顾客签订降价保护方面的条款，通常是不会得到法律支持的。

至于电动汽车我个人觉得目前依然不适合购买，毕竟技术还不成熟，现阶段发展也比较快，很可能你买到的就将是很快会被淘汰的过渡产品，不过我还是挺喜欢Model 3的一些设计风格和理念，很像苹果手机和普通按键电话的差异，model3未来在上海工厂生产后还会有很大的降幅空间，所以我对电动汽车的感受就是短期不值得购买，但值得关注。

感谢邀请，这个问题的本身涉及到两个更深层次的问题，一个是特斯拉能否实现大规模交付？另一个是能否向中国引进全系高品质的量产车型或全系车型本土化量产？。如果这两个都能得到肯定的回答那么特斯拉就没有辜负中国铁粉的等待，算是众望所归。

首先来看第一个问题：特斯拉中国工厂的投产能否实现大规模交付？目前特斯拉官方对这个问题都是持乐观态度，爆出的消息都是利好。第一，特斯拉刚刚得到整车制造许可，大家不要觉得奇怪，特斯拉注册初期只有零部件和组装许可，注册资金为1亿元人民币，可以说特斯拉上海工厂只是对中国市场的一个试探，拿到整车制造许可说明特斯拉和上海政府建立了互促互信的战略合作关系，这个特别重要，关系到特斯拉未来在中国的布局，得到了政府的支持势必会增加特斯拉的信心，投入更多的资源来培养中国市场。第二，上海工厂的设计产能是每年生产十五万台“毛豆3”，如果马力全开，实现这款单一车型的交付不成问题。但是，汽车制造是特别注重规模效应，需要庞大的供应链支撑，供应链的培养和磨合是需要时间的沉淀和历练，所以“马力全开”，在供应链未成熟时还很难做到。针对第一个问题，尽管在市场环境和政治环境都有利于特斯拉的情况下，大批量的交付短时间内也很难实现。

其次，来看第二个问题，“特斯拉是否会引进高端车型进行本土化量产？”。马老板在很对场合说过，中国是特斯拉最重要的一个市场，不仅仅是中国消费升级，对高品质车辆的热烈追求，更是由于中国对新能源产业的支持。特斯拉计划在2020年向中国引进“毛豆Y”，但是没有说会进行本土化生产。其实，进口车商的本土化量产某种车型涉及到包括知识产权、地缘政治等很多方面的问题，即便马老板有意，也不是他能最终决定。所以，特斯拉将向中国大量供应高端的车型是大势所趋，但能否在中国本土量产这些车型还需要看后续的发展需要。

增上所述，上海工厂的投产带来良好的发展信号，势头非常好，但是现实的困难还需要时间来克服，订单短时间内还是不能实现大规模交付，新车型也会全力引进，能否全系本土化量产还需要看“机遇”。