电动汽车无线充电技术，如果可以无线充电，那电动汽车会大幅度发展起来吗？

几年前就已经有了无线充电的商业化方案，由中兴开发的电动汽车无线充电技术。是在停车位上设置无线充电的放射端，在车底盘上装置无线充电的接收端，停车的时候不用插充电枪，而通过自动感应的方式进行充电。类似于iPhone8目前的无线充电解决方案。

图片截取自中兴官网

这种方案消灭了桩和车之间的连接线和充电枪头，但是成本比传统充电桩要高出来不少，所以基本上没什么商业价值，目前只应用于少数电动公交大巴的充电站，起到示范的作用。

但是无线充电的未来想象空间非常大，高通发布了Halo无线充电技术路线，并于今年和雷诺合作在发过搞了一条充电道路的试验，在100米道路的路面下铺设无线充电的发射端，车辆在行驶过程中可以随时以20kw的功率进行充电。

这个技术一旦成熟且进入商用，将彻底解决电动汽车电池续航的问题。因为随时可以充电，所以我们不需要太大的电池了，现有的电池能量密度就够了。

当然，这项技术能真正实现还需要很长的时间，不过一旦实现，将彻底颠覆汽车产业和世界能源格局，你认为呢？

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技术上来讲是可以实现的，而且已经实现了。

早在去年，清华大学、中科院等研发的太阳能道路“太阳一号”在浙江绍兴试验成功，济南也试验成功了一条光伏高速公路，几乎是原理大同小异，通过路面的光伏发电组件发电，然后通过感应电磁线圈等实现无线充电。

前不久，大陆集团展示了电动汽车感应充电技术，可使电动车充电速率最高达到11千瓦，在11千瓦的充电速率下，每充电1分钟可以提供行驶一公里所需的电量。

还有一种解决方式是太阳能汽车，在车身上直接安全光伏发电设备，这样在汽车行驶或者停放时，只要有太阳就能充电。

当然，这些新技术虽然能够在实验中实现，看上去也颇有开发潜力，但这并不意味着我们很快就能用上，原因在于技术不成熟和成本过高。

纯电动车型目前最大的发展的之一就是续航里程 焦虑问题，如何实现更快速度的充电是其中一个方面，各家车企都在研究更高效的快充手段，无线充电还远远达不到要求。

光伏发电设备本身成本就很高，一般都是国家扶持项目，目前全国仅高速公路里程就有13.65万公里，公路总里程477.35万公里，大面积投入难度可想而知。再说太阳能纯电动车，相比普通的纯电动车价格肯定要高出很多，2020年新能源补贴将推出，没有国家的补贴，太阳能汽车在短时间内进入寻常百姓家是不可想象的。

随着环保意识的深入，相信很多朋友对新能源汽车是有好感的。但是，作为一款汽车，光有好感是不够的，它还必须要有一系列配套的设施。特别是新能源汽车的电量一直是大家比较关注的方向之一，那么新能源车的无线充电技术，现在发展得怎么样了呢？

首先先来说一下目前新能源车的充电方式，大致常见的有以下几种，道路街道上和小区里面的充电桩、个体安装的车库充电桩、运营商安装的共享充电桩等。

其次我们再来谈为新能源车而开发的无线充电技术。新能源车作为市场上的异军突起，机会与风险并存。无线充电技术的研发需要一批高技术水平的队伍作为保障，做到和有线充电技术一样的安全，而不会给人体造成损害。而无线充电技术更多地还应该考虑电池的吸收能力与使用寿命，因为无线充电而造成出行成本的提高是不利于开拓新市场的，所以无线充电技术各大汽车厂家都还在加紧研发当中。

最后，根据业内透露出的有关消息，新能源车的无线充电技术研发现在业已取得了突破性进展，但这是市场竞争的有力砝码，一般在未完全投放市场前是不会轻易对外宣布相关具体情况的，不过可以获知的是已经有公司完成了产品技术的验证工作，相信在不久以后，我们就可以在生活中见到无线充电的汽车了。

总体来说，新能车的无线充电技术取得了一些新的进展，还需要不断完善，不断检测，要将很多影响新能源车无线充电的隐患排除，确保人和车的安全。同时，还需要做好未来投放，更新与维护和售后的相关工作。这些也都是需要新能源车在充电技术发展上需要注意的。