电动汽车怕水吗，在阴雨天，电动汽车可以做到正常上路行驶吗，有哪些弊端？

电动汽车可以在阴雨天正常行驶，实际涉水能力比燃油车更强，不会出现电池组漏电的现象电动汽车怕水吗。

电动汽车的整体结构与燃油汽车相同，目前除了极少数进口车型大部分为笼式承载式车身，与燃油车的区别是把发动机的位置换成电机、把油箱的位置换做安装电池，所以只要这两个主要部件不会进水当然可以在雨天用车。

电动汽车的使用的永磁同步电机比燃油车更不怕水，发动机依靠空气和燃油的混合燃烧做功产生动力，所以需要预留进气管道通风，这也是发动机怕水的主要原因。而电机是通过永磁体形成磁场驱动电子转动，不需要空气也不存在燃烧，所以可以相对密封。目前因为涉水损坏过电机的案例只遇到过一例，车型是知豆D2，这台车是涉水后泡水才出现损害，大部分EV或PHEV越野冲水是没有问题的。

布置在底盘位置的电池组可能是很多对电动汽车感兴趣，却又对质量有顾虑的主要原因所在，其实这点也不用顾虑。

电池组的电压虽然有500V左右属于高压电，但电池壳体的密封同样做到了IP67级，这个级别的可以防止尘埃进入壳体、可以保证常温下外壳在1米深的水里浸泡一小时不渗漏，电池组的保护级别和三防手机差不多，除了外力破坏是不会出现漏电问题的，而破坏的瞬间还有侦测保护的自动断电装置，安全级别其实比燃油车碰撞导致燃油泄露危险性更低。

有电机的特殊性和电池组的高制造标准，电动汽车是不怕水的，可以放心使用。

任何天气纯电动汽车都可以出行，电动汽车防水及涉水能力均比燃油车级别高。电动汽车令人不安的也许是“高压电”，动力电池组动辄500V左右的电压已经属于高压，一旦漏电后果不堪设想；然而目前还没有因电动汽车漏电导致的事故，因为这一问题消费者能想得到，汽车制造设计工程师也觉不到想不到和做不到。

电动汽车的电机、控制器、蓄电池等核心高压部件均达到IP67级密封，充电接口为IP55级密封，这两个等级能满足那些呢？

⒈防尘6级已经是最高等级，能禁锢尘埃进入三点系统的中的任何一个核心部件，所以灰尘已经积水中的杂质是无法对电驱系统造成损伤的；充电接口能防尘5级，其标准为不能防止尘埃进入但能阻挡直径较大的灰尘进入，防尘等级不会对正常使用和安全造成任何影响。

⒉防水7级是“次顶配”标准，电机、电路、电池、电子控制单元等结构可以在1米深的水下短暂浸泡，行业公认标准约为30分钟浸泡不造成影响；充电接口防水为第5级，防水标准为对视外壳以360°的任何角度喷水都不会造成有害影响。

大雨时水压也不会很高，所以大暴雨时只要愿意也是可以充电的，不过充电取充电枪时要保证干燥，在插入充电口之后两者结合才能达到PI55级防水；同理在摘枪时也要保持干燥，目的为防止充电枪沾水造成下一台充电车有可能出现短路，所以插拔充电枪时至少要打伞，这是于己于人都负责的用车方式。

至于驾驶中涉水已经没有争议了，低于IP67级防水为强力喷水、泼水等状态，也就是说把电动用举升器举起，之后用高压水枪冲上几个小时，除了车里也许会进水外、电驱系统不会有任何问题。

所以正常的涉水更不会用问题，至于泡水在多长时间后会出问题也不确定，因正常的水淹车并不会夸张到淹没车辆，到轮毂或门把手位置也就比较夸张了；而这一位置与标准的半米半小时有较大悬殊，如按照标准出现问题驾车应该淹没车顶、SUV等车型也要达到车窗玻璃中线位置才会快速故障，不过进水后会断路保护仍不会造成危险。

所以电动汽车并不怕暴雨，只要不长时间淹车泡车并不会引发严重故障，电动汽车是严格按照机动车生产制造标准打造的合格交通工具，不用以“作坊等级”的电瓶车对比。

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