宝马x1电动汽车，开宝马X1会显得比较有面子吗？

我就是x1 2.0 2018版宝马x1电动汽车。我真的很佩服那些说买BBA入门级的就是为了装逼。我落地34.8万。这个价格我为什么就一定要买bba以外的？我就是不喜欢冠道，不喜欢汉兰达，不喜欢楼兰。不喜欢锐界。不喜欢轿车。我就是喜欢x1的后排空间，x1的双肾前脸。我愿意为我喜欢的样子多花钱，我的钱想怎么花关你们吊事，我就是不在乎性价比。关你们那些骑着电瓶车的键盘侠们什么事了？我TM吃牛排都是用筷子。要你管？看不惯别看啊。又没人稀罕你们这些键盘侠看。

PHEV两大车型中端选项SUV比亚迪唐Dm

轿车宝马5系PHEV

这两台车在30~50万基本没有值得一提的对手，宝马X1PHEV与唐Dm对比技术与品质差了一代，简单了解一下两车的混动平台。

1：宝马X1-2020款升级为前油后电双擎平台，前轮依靠一台1.5T直列三缸发动机驱动，后桥依靠最大功率仅为70kw的小功率电机驱动；这套系统组成了智能混电四驱，但是前后两台发动机的动力储备都很弱，所以在HEV模式中百公里加速最好成绩也不过是7.4秒；而且因为没有独立发电电机所以在亏电后仍然是一台普通的三缸1.5T代步车。

这套系统可以与16~20万的比亚迪宋ProDm中低配对比一看，该车使用四缸1.5T直喷增压机，动力储备超越宝马的1.5T；同时与这台发动机集成了一台25kw功率的发电启动一体机，可以实现高效启动以及行车发电模式，也就是说这台车不会亏电了。后桥电机是一台120kw的永磁同步电机，综合功率扭矩均超过宝马X1PHEV，所以百公里加速能达到6.5秒，三擎版的宋Pro达到了4.7秒，不过三擎车得看唐Dm旗舰版。

旗舰款唐Dm指导价32.99万，动力系统包括2.0T直喷增压机、BSG电机、前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机，这套系统同样实现不亏电且EV/REEV/HEV三种模式均为全时四驱，百公里加速达到4.3秒。这就是实力，宝马X1PHEV比这套DM3.0混动平台差太多了，在品牌与品质之间选择个人建议考虑品质。

轿车建议选择宝马5系PHEV，因为DM3.0平台没有中高端轿车。5系插电混动版优惠后43万左右，免征购置税对于中高端车而言还是很有吸引力的。该车动力系统为2.0T涡轮增压发动机为基础升级插电混动，变速箱匹配8AT手自一体，70kw功率的小电机集成在变速箱里以P2架构打造。这套前置后驱的集成式混动至少质量还是足够稳定的，纯电也能实现合理速度的驾驶，NEDC测试纯电里程为67公里；作为插电混动虽然各项指标都不算理想，不过驾驶体验并不差，这台车可以理解为有纯电驾驶模式的“电混节油车”，破百有6.9秒的成绩对于合资品牌汽车也是可以接受的。

总结：插电混动SUV目前的理想选项仍然是唐宋两车，轿车只能退而求次考虑豪华品牌了，虽然这么说有些怪异，但事实就是如此。

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