电动汽车加速，电动汽车强调百公里加速，会对电动汽车电池有伤害吗？

电动汽车是以电能为驱动能源，依靠电机驱动前进的电动汽车加速。和内燃机相比，电机具有低速扭矩高的特性，因此电动汽车的加速性能要比燃油车好得多，百公里加速轻松停进5S以内的不在少数，更别说8S10S的了。

电动车强调百公里加速，对电动车电池有伤害吗？

一直以来，百公里加速就是衡量汽车性能的主要指标之一。百公里加速成绩好，不仅意味着车辆拥有更强的动力，也意味着车辆拥有更佳的制动性能，还意味着车辆各部件个系统之百公里间的配合更为协调。所以在电动汽车没有面世之前，传统燃油车百公里加速成绩能闯进10S俱乐部，就值得在广告上大书特书，作为一个最大的卖点了。

电动汽车能取得比燃油车好得多的百公里成绩，除了电机低速扭矩高，还得益于电池大倍率放电能力。电动汽车没有变速箱，它的车速是由电机转速的高低决定的。而电机转速的高低，则取决于电池放电电流的大小。电池放电电流越大，电机转速越高。而电池放电电流的大小，则取决于电池大倍率放电能力。如果电池不具备大倍率放电能力，或者放电倍率不够，电机想在短时间内实现高转速，也是不可能的。

电动车强调百公里加速，对电动车电池有伤害吗？

电动汽车动力电池放电的过程是一种化学反应过程。它的充放电是依赖电池内部的锂离子在正负极之间来回移动，并完成正负极的嵌入和脱嵌实现的。在车辆急加速时，由于放电倍率大，电池需要在短时间内释放出大量电流，锂离子在电池内部的移动速度必然加快，这样，电池温度会急剧上升，并容易使电池包内部电芯产生不一致，或者使部分电芯出现过放，从而影响电池性能，缩短电池使用寿命，甚至因电池过放引发燃烧事故。所以，急加速对电动汽车动力电池是会造成伤害的。

不过，电动汽车拥有良好的百公里加速成绩，只是为了说明车辆拥有良好的性能，为了消费者在某些紧急情况下能迅速驶离，实现紧急避险，而不是说车企要求消费者一直加减速急减速的方式驾驶。在现实生活中，也没有多少人会经常测试自己车辆的百公里加速成绩，对不？就像燃油车经常宣传的最高车速，又有多少人会经常以最高车速行驶呢？要知道，道路千万条，安全驾驶是王道第一条。

这是由电池放电特性决定的，而决定车辆加速则是由电机功率与扭矩决定的。如果电机功率不足，那么车辆加速就会无力。而燃油车发动机在供油不畅，燃油不足时也会出现功率不足的现象。但是基本都是很短暂的，没油了，汽车动力立刻减弱，发动机抖动加大继而熄火。而电动车电量低也能行驶一段路，但是功率不足，所以会感觉到车子加速无力。

上面是锂电池放电曲线，电池在使用中两端电压会不断的降低，而电池内阻也会不断加大，所以电池放电电流会逐步缩小。接近终止电压时，放电电流会减少一半以上。而功率＝电压×电流。当电机的输入电压和电流都降低以后，总功率也会下降，严重时电机功率会减少一半以上。电机功率下降以后扭矩也会减少，所以就会出现加速无力的现象!