纯电动汽车能跑长途吗，比亚迪元EV535的续航是多少，出差跑高速可以满足吗？

比亚迪元EV535，这款车的535这个数字代表等速续航里程，也就是60公里每小时车速下的续航里程有535公里，按照工信部NDEC续航里程来算，那么这款车的续航有400公里左右，实际开车的续航里程还会短一些，如果经常在市区行驶，可以达到350公里以上的续航纯电动汽车能跑长途吗。冬季和高速行驶的时候会有明显下降。

目前的纯电动汽车依旧不适合跑高速，因为跑高速的续航会比市区续航短很多，同样是一款续航400公里的车子，高速续航就只有300公里左右，而且纯电动汽车充电比较麻烦，充电时间长， 比较耽误出行时间。

比亚迪元535跑高速是可以的，但是不能跑长途，如果单程高速在300公里以内，那么还是勉强可以跑的，前提是目的地有充电的条件，否则就是来回总里程要控制在300公里以内，跑高速别开空调，车速控制在100公里每小时左右。

纯电动车续航超过600公里的已有，但冬夏开空调续航可能只有350公里.还要留50公里找充电桩，真实续航在冬夏开空调时能用的续航里程可能只有300公里。

纯电动车不适合长途高速，不适合偏远地区，不适合寒冷地区。纯电动车有严重缺陷，充电难，充电慢，商业充电贵，有里程焦虑有充电焦虑，续航里程打折严重，后期电池衰减严重，车价也贵。如果是三元锂电池，还容易自燃爆炸。

真正能取代传统燃油车的是比亚迪dmi，秦dmi续航已证实能跑2165公里。宋dmi续航可能更远，没准能到4962公里。看图。

dmi摆脱了对充电桩的依赖，有无充电桩都能买，加油比商业充电省钱。

开电动汽车能不能去西藏，估计这是很多新能源汽车的车主关心的问题，尤其是纯电动汽车，能不能满足自驾西藏的需求，会不会在半路上撂挑子了？

对于这个问题，首先需要了解一下西藏到底是什么情况。

一、藏区的道路状况良好，适合各种车辆通行目前自驾进藏，主要有五条路线，分别是从成都出发的G318川藏南线和G317川藏北线，以及云南大理出发的G214滇藏线（大部分与G318重叠）、青海格尔木出发的G109青藏线和新疆南疆叶城出发的G219新藏线。

经过这几年持续不断的基础设施投入和政府部门非常用心的养护，这五条路线的路况都已经非常好了，除了个别地段修路以外，绝大多数路段都已经实现了柏油路面硬化。能够满足各种车型的通行要求，即便是当年最难走的新藏线，也都发生了翻天覆地的变化，所以，压根不用担心你的车会因为路况的原因出现问题。

二、各条进藏路线的服务设施水平差距较大自驾进藏，因为路途遥远、道路崎岖复杂，而且很多路段位于地质条件复杂的区域，沿途很多碎石山，经常会有大量的碎石滚落到地面，对行车安全造成一定的影响。此外，高原气候条件下，低温、缺氧的环境有可能对车辆性能工况造成影响，一旦出现车辆故障，就需要能够及时的得到救助和维修服务，就目前来说，几条进藏路线除了新藏线、青藏线沿途的服务网点相对比较少以外，其他三条线（滇藏、川藏）的沿途服务设施都是非常完备的。

不过，虽然沿途都有完备的汽车维修点，但是主要服务的对象是燃油车，因为电动车的普及还不够，尤其是藏区基本上是燃油车为主，这就会导致电动车一旦出现故障，很可能会遇到没有人会修、缺少配件的问题。

三、电力供应的问题暂时不能完全解决藏区目前主要的电力还是靠外部输入，在电力供应上主要是保障沿途各县城为主，但是仍然会有部分比较偏远的地方会有电力供应不足、间歇性停电、电压偏低等问题，对于需要电力供应的纯电动汽车来说，是会有一定的风险的。

此外，自驾进藏的行程通常动辄5、6000公里，即便是藏区内的行程也会达到3000公里以上，西藏不比内地，不会像内地很多高速服务区和商业区有大量的充电站，在西藏很难找到这样的设施，那么你就必须通过其他途径解决充电的问题，再就是某些路段的村镇之间间隔距离很长，有的可能有1、200公里甚至更长的无人区，如果你驾驶的是续航里程只有100多200公里的电动车，那很可能会面临瘫痪在半路就没有电的问题，所以，如果真要自驾纯电动车去西藏，最好还是选择那些续航里程至少400公里以上的车型吧。

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