新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 
产品种类
编辑
混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
燃气汽车
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
甲醇汽车
用甲醇代替石油燃料的汽车。
空气动力汽车
利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。
飞轮储能汽车
利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。
超级电容汽车
超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。（2010上海世博会园区世博专线已使用此车）
免征车辆购置税的新能源汽车分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种，涵盖乘用车、客车、专用车三种车型。从公布的名单看，此次入选名单的纯电动乘用车17款，纯电动客车75款，纯电动专用车5款;插电式混合动力汽车乘用车6款，混合动力客车10款，其中，入选纯电动汽车的乘用车名单，包括江淮、北汽、比亚迪、东风汽车、上汽、上海通用、吉利和长安汽车等企业; 纯电动客车入选的则包括比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家生产的75款车型;专用车则只有5种车入围;插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮、比亚迪、广汽和上汽等厂商;客车入围的有10款，分别来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车和郑州宇通这四个厂家;而货车、专用车和燃料电池汽车暂无车型入选。从公布的名单看，此前传闻颇多的国外电动车特斯拉却没有进入名单。 每月或公布新车标准 有消息称，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，其他类型节能汽车扶持政策也将研究制定。今后每月或公布新能源新车的标准要求，新能源汽车厂家的产销数据也将定期公布。
资本市场：概念股或再成热点 分析称，随着免征车辆购置税的新能源汽车名单的公布及正式政策实施，新能源汽车概念股及锂电池、充电桩等概念板块或再成资金关注焦点。 同时，有分析人士提醒投资者，由于相关概念板块已经历过多次炒作，多只个股股价已经较高，而a股素有概念“见光死”的习惯，因此不要盲目跟风追高炒作，特别是那些没有实际业绩支撑的个股，如果已经获利的，投资者可以考虑先“落袋为安”。
。
