北京奇瑞新能源汽车4s店，由于疫情，今年五一买车会不会优惠更多？

我认为五一买车肯定会优惠，但是优惠多少这个很难说，和车型还有厂商是有很大关系的，但是优惠肯定是有北京奇瑞新能源汽车4s店。

本次疫情影响比较大的行业包括汽车行业。汽车行业需要现场去体会体验之后才会购买，和我们的餐饮、电影、旅游行业是一样的。虽然很多互联网行业之前开展过线上购车业务，但是效果非常一般，因为行物品的属性是不一样的。汽车和房子是一样的，房子好坏只有去现场体会之后才会知道，汽车也也一样，只有现场看完之后试驾之后才会决定购买。

不太可能通过互联网的提供的一些汽车照片就下定决心购买。

前几日很多车企已经宣布了降薪、取消年终奖、取消补贴，给出的理由很简单，本次疫情对行业影响非常大，需要节省成本渡过难关，车企确定有困难。

所以我认为五一之后如果疫情被控制住了，我们能出去选车，车企肯定会给出大量的促销活动，这时候买车很划算。而且现在看来疫情对世界有很大的影响，世界是一个地球村，汽车行业是一个整体，整个汽车行业都会受到很多影响，如果是进口车，进口车价格也会下降。国产车就不用说了，如果有打算买车的，可以密切观察附近4S店有无促销活动。

低端的品牌形象已深入人心

谈到奇瑞，你首先想到哪款车？但凡你不是00后出生，大概都跟我一样，第一个想到QQ吧。十几年前奇瑞拿着低端车入市，给消费者们留下了低廉、便宜的品牌标签，奇瑞嫌这盘棋下的不够大，想往高处走。啪啪啪，与以色列促膝长谈干柴烈火，倒腾出来了一个观致，二话不说瞄准了当时最火热的A级车市场。可好景不长，正当消费者在观致身边徘徊时，国内挂起了一股SUV风。好家伙，一不做二不休，干脆把路虎捷豹也给盘过来算了。

奇瑞做了这么多，把棋下的这么大，消费者认账吗？观致该被无视还是被无视，捷豹路虎该卖多少还是卖多少，你奇瑞自身品牌该低端还是低端，有人会因为你和捷豹路虎合资，还推出观致就认为你奇瑞是精品自主品牌吗？并没有。

奇瑞修车排队究竟是怎么回事

关于这个顺口溜有两个版本。其一是奇瑞早期推出的“高端车型”东方之子，当时奇瑞过于心急，在没有技术积累的前提下推出了叫价10万的东方之子，导致东方之子与同价位合资车型质量相差颇大，加之当时奇瑞本身品牌形象就没能建立起来，所以让东方之子的缺点被消费者更加放大。

另外一个版本是野史（权当故事看看罢了）。奇瑞起家是靠上汽，早些年奇瑞车屁股后面都挂的是上汽奇瑞呢。后来奇瑞做大了，想要脱离上汽的掌控，而之前奇瑞的售后维修保养都是通过上汽4S店做的。上汽当然不做吃亏的一方，眼看奇瑞从自己手掌心逃走，干脆就断了它的后路，所以当时奇瑞的车要修，的确得排队。

不过个人还是支持第一种说法，奇瑞贪功心切，在没有技术积累的情况下急于攻占更高级别的市场，加之本身品牌形象就处劣势。几经失败，消费者的口碑也已经沉淀下来，质量差已经成为奇瑞品牌的标签之一。

奇瑞的销量低吗？一点儿也不低

2009年50万辆，排名第8位，2010年68.2万辆，排名第6位，2011年63.43万辆，排名第7位，2012年53.8万辆，排名第8位，2013年42.32万辆，排名第14位，2014年44.2万辆，排名第13位。

奇瑞这销量低吗？真的不低，因为很多合资品牌，如三菱、菲亚特、铃木等都做不到这样几十万台的年销量，其实真正让人憔悴的是奇瑞的布局。据我对奇瑞简单的了解，奇瑞有很多车型是大家都没有听说过的，比如：瑞麟（G3/G5/G6/M1/M5）以及威麟X5，艾瑞泽3/5/7大家熟悉吧，但是你们知道艾瑞泽还有个M7吗？我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。

瑞虎：没用上好钢的那把刀

现在SUV市场火爆，奇瑞的销量也主要来自瑞虎系列。这个很早就进入国内SUV市场的车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手。但两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低。好在奇瑞推出了艾瑞泽5，销量持续破万，我对奇瑞唯一的信心也就仅限于这款车了。