国产电动汽车质量排行榜，长城、吉利、比亚迪这三个国产品牌的质量怎么样？

从宏观的角度来说，都是国产品牌中的佼佼者，真正实现了“走出去”，并且在国内也占据了主流市场，特别是在新能源汽车领域，吉利、比亚迪也算得上是数一数二的品牌了国产电动汽车质量排行榜。如果从微观上讲，比亚迪在当初转型期抓住了机遇促成转型，突飞猛进之后到现在一直发展的很平稳，而吉利起步虽然比比亚迪晚，但发展速度就像折线图一样一直在上升，销量就能证明一切，就拿武汉来说，现在街上的帝豪ev数不胜数，答主用某滴打三次车就有2次是帝豪ev。要说质量的话，个人感觉帝豪坐着的舒适感比较高，而且隔音效果贼好，减震也比较舒服，我觉得现在买车随大流的可能比较多，但同时销量证明了质量，如果口碑不好，销量自然也上不去，所以楼主可以考虑一下，而且吉利这两年发展势头一直很好，又是收购沃尔沃又是入股戴姆勒，不会差的。

吉利=比亚迪＞奇瑞＞长安

四个知名度很高的国产汽车品牌的质量排名基本如此，四个品牌两个领域评价的方向会有一些不同，其次发展状态也有很大差异。

吉利汽车中期是绝对的技术研发型，通过并购或逆向研发实现了AT的技术储备，与沃尔沃合作研发了7挡湿式双离合也是一线机型；发动机有4G18TD-1.8T缸内直喷发动机，这些机型在自主品牌里是有相当领先优势的；整车平台方面有技术支持也实现了平台化造车，虽然有些负面不过低概率事件的参考意义并不大。

车型的品控水平也比较理想，从帝豪到博瑞、博野以及自主合资的领克汽车都有不错的质量反馈，细节处理也算比较精细；不过吉利的销量非常火爆也导致了吉利有些飘飘然，部分车型存在一定的简配行为，而且中期车型也有使用过采购的干式双离合变速器，这些车型对吉利口碑的影响非常严重。

不过近期推出的改款车型也对这些问题机型进行了换代，而且在新能源领域也有发力的趋势，虽然目前的三电全靠采购但已经投建了电池工厂，后期的整体发展趋势还是良性的。

比亚迪汽车的优势主要体现在新能源汽车领域，核心三电技术的绝对垂直目前仅此一家包括海外品牌，在这一领域里吉利长安等品牌还有很大距离。

除三电以外的技术储备也包括发动机和变速箱，发动机以476和487两款缸内直喷四缸动力为主，匹配的王朝系列燃油版表现算优异水平，秦Pro百公里加速8.62s、宋maxMPV也能在10秒以内破百，油耗在同级车型里表现合格且偏低一些，直喷动力也没有出现过大规模故障。

变速箱早期6DT25干式双离合出现过大范围故障，干式的结构缺陷并不适合民用车比亚迪早期也走过弯路；后期升级为6DT35湿式双离合后问题全部解决，虽然机型并不丰富但能自主生产优化还是值得肯定的，实际体验已经接近一线AT水平。

新能源领域有绝对领先、燃油技术也并不落后，比亚迪在国产汽车里的整体表现比较平稳、其产品也是合格的国产车。

剩下奇瑞和长安属于缺点多于优点的品牌，奇瑞汽车号称技术流但量产车里只有一台1.5T多点电喷发动机，变速箱曾经持有的技术已经转让现在是空白，底盘悬架的调教并不差但异响偏磨也是通病，这点可以把责任归咎为环绕厂区周围的供应商，国企存在的问题不要太多。

长安汽车因为CS75机油增多的问题口碑直线下降，问题车型迎来了第二个寒冬也会是长安的寒冬；其他车型如CS55几乎完全模仿路虎神行，但发动机还是多点电喷技术并没有模仿；CS95几乎滞销，新35 Plus以小排量自然进气发动机定了一个和同级T动力一样的价格，这些车型是有明显溢价的。长安汽车虽然有东安6AT、有蓝芯动力，但实际表现并不乐观。

国产汽车品牌燃油动力领域长城、吉利、比亚迪、上汽、传祺，这几个品牌有相当大的影响力、主力车型也有不错的品质，新能源领域两个阵营只区分比亚迪和其他，这是目前国产品牌以专利技术强度、销量以及故障率可以判断出的相对优秀品牌，供参考。