纯电动汽车如何跑长途，纯电动汽车开到外地没有充电站怎么办？

我来回答你这个问题纯电动汽车如何跑长途，我是比亚迪e5的车主，一年半的时间，我已经行驶了，将近9万公里路，我主要是做销售业务的业务范围湖北省内，经常要出差，一般情况下，我都会提前找好，目的地充电站，但是有很多小县城没有国家电网或者是特来电的充电站，我首先考虑的是在网上搜索当地的公交公司，目前据我所知，湖北省内大部分的县城公交车都是电动的，然后与公交公司的，管理人员，讲明情况一般情况下充电是没有问题的，只是费用而已，如果当地公交公司也没有充电桩，我就会用我随车的四十千瓦充电盒，去找一个修理厂借用他的三相电对车子进行快充一般情况下半个小时可以充满，最坏的情况就是随车的一点7000瓦充电盒在晚上住酒店的时候用酒店前台的220伏，电源补电，因为有人的地方一定有电，但是不一定会有油，所以对我来说电动车走到哪里都没有问题?，随着现在大家环保意识越来越强，我相信在不久的明天，大家又会看到蓝天与白云

可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。

去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。

我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。

最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。

所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。