特拉斯电动汽车价格，特斯拉今年在美国提价12次，在中国却为何不涨价？

原因再简单不过了，被美股吹破天的特斯拉在美国是神一样的存在，而这个大神在中国巳经陷入了群狼围殴，如果不降价，市场不下沉，特斯拉在中国市场将输得净光，降价是唯一可以中国站住脚的策略，而反观美国，这个国家的人民自特郎普以来暴露出了整体性反智、无脑、甚至愚昧，美国民众已被媒体糟蹋得分不清香臭了，好莱坞式的大片让他们除了尖叫还是尖叫，而马斯克就是他们心中的英雄，让他们淘醉在这种白痴般的自恋中吧，千万不要唤醒他们特拉斯电动汽车价格。

为什么人们不去买私直升飞机，那样不是更快吗？这是一个废话问题，因为不是谁都那么有钱。

世界上富裕的人身价超过了千亿美元，富可敌国是真的，马斯克就是这么个富豪。然而穷的人连饭都不吃饭，贫困差距是如此之大。我们要知道，富豪就那么多，世界上更多的是穷人和不太富裕的人。

因此马斯克之所以要生产更加廉价的特斯拉是为了让不富裕的人也能够买得起一辆轿车。

二十世纪二三十年代时，美国得益于福特汽车的廉价，因此那个年代的人们虽然没有现在富裕，不过那时候绝大多数的美国人家中都是有那么一两辆汽车的。随着时代的发展汽车的性能也更加完善，当然价格上也水涨船高，虽然人们的收入水平也在提高，但是显示汽车的价格提高得更多。

马斯克把汽车给廉价化是一个双赢的结果，即让人们买得起汽车，自己也赚得更多。

新能源汽车是近些年才发展起来的项目，因此仍存在很多的不足，但是改善这些只是时间问题。人们也很愿意去改善这些不足，因为新能源汽车的前景是巨大的。

现在特斯拉最便宜的车型特斯拉Model 3售价仍高达20多万元，购买一辆特斯拉对于一些小康家庭还是吃力的。而如果去购买一辆日本的丰田，价格也在10万元左右。并且现在新能源的充电桩不完善和充电技术不是很快，充电桩不是哪里都有。而相比之下，汽车的加油站就多得很，而且汽车是一加上油就能跑，电动汽车则是需要充上几个小时的电。

目前看来，传统汽车仍然是比新能源汽车更具竞争力，优点也更多的。新能源汽车的一大优点在于，不污染环境啊。但是环境污染不污染关我个人什么事？哪个便宜我要哪个，这是大多数人的想法。

因此只有把特斯拉的价格降得更低，特斯拉才更具竞争力。

其实你可以觉得它仍然很贵，因为电动汽车现在越来越符合电子类产品的特性，就是一旦量产成本下降的就非常快。未来很可能电动汽车都不是被开坏而淘汰报废，而是过时、硬件系统无法胜任软件升级带来的压力而被淘汰。

我一直觉得电动汽车大幅度降价是必然的，无论出于什么原因，无论国产还是进口特斯拉，现在电动汽车的价格感觉还是高得离谱。它没有传统燃油汽车那么多复杂、要求工艺精度非常高的零部件。所以电动汽车一旦批量投产就意味着成本可以大幅度降低。

特斯拉电动汽车的消费群体和普通国产十万元左右电动汽车的消费群体还是有比较大的差异的，即便大幅度降价这种本质性的差异短期也不会有所改变。model X的最大降幅超过了34万，在之前购买的一些车主打算进行维权，但只要商家在销售时没有和顾客签订降价保护方面的条款，通常是不会得到法律支持的。

至于电动汽车我个人觉得目前依然不适合购买，毕竟技术还不成熟，现阶段发展也比较快，很可能你买到的就将是很快会被淘汰的过渡产品，不过我还是挺喜欢Model 3的一些设计风格和理念，很像苹果手机和普通按键电话的差异，model3未来在上海工厂生产后还会有很大的降幅空间，所以我对电动汽车的感受就是短期不值得购买，但值得关注。