斯柯达电动汽车，斯柯达新明锐和明锐旅行车怎么样？

那你是到底想要旅行车还是三厢轿车呢？还是就问问斯柯达这个车怎么样。旅行车在国内是冷门车型斯柯达电动汽车，并不怎么受欢迎，但个人是比较喜欢。

斯柯达骄傲了，一个明锐硬生生和速腾去争，卖不动了再降价，定价那么高，配置一般，非得显摆自己品控高，最后被朗逸和宝来活生生打脸。新朗逸、宝来一上你的空间和MQB也没啥优势了，就不要强撑了吧。

明锐放在2-3年前，它是比朗逸和宝来有优势的。现在斯柯达明锐有3.5W的优惠，动力总成和朗逸、朗行、朗境都基本一样。差异就是配置和外观，别总说明锐大半个级别，后板悬永远提高不了它的定位。

朗行、朗境都是冷门车了，明锐旅行建议别考虑，虽然和质量没啥关系，但冷门车除了个性外，几乎对它的后市场都有影响。所以，如果买明锐就上三厢的。

确切的说，明锐对比新款朗逸和新款宝来已经没有多大优势了，目前唯一优势就是优惠幅度较大，在等不及新宝来，上不了新朗逸的情况下可以考虑明锐。

据外媒报道，斯柯达公司老板表示，斯柯达并不应该被定位成“大众旗下便宜的汽车”。相反，应定义成一个强有力的品牌，并拥有自己的品牌价值观，可满足不同需求的客户。大众品牌和斯柯达品牌从品牌隶属关系上来说，两者是亲兄弟，是平行的，都隶属于大众集团。斯柯达是个独立品牌，作为全球汽车业的元老，斯柯达的历史比宝马、奔驰、丰田还要悠久，比大众汽车早诞生30多年，在全球范围尤其是欧洲国家有许多忠实的粉丝。斯柯达在澳洲市场的定位不同于欧洲。在欧洲，购车时的标准通常看重的是汽车的实用性和价格、而在澳大利亚，它的产品代表了其尖锐的价值理念，明锐就是一个很好地例子，但并未比大众的“平行”车辆便宜多少。

实际上，斯柯达的平均售价为4万多美金，其中明锐RS是其最畅销的车型。

大众负责人表示：“我认为品牌的定位以及理念会体现在产品的配置和风格上。”斯柯达2017年的销售量为2721台，其中明锐就占据了一半的销量，并领先于标致。对于大众品牌来说，斯柯达品牌的独立也是件双赢的好事。中国民间有句俗语：家不分不发。意即儿女长大了，只有组成自己独立的小家庭，大家庭才可能兴 旺发达。对于大众与斯柯达而言，同样如此。品牌独立之后，大众和斯柯达的品牌区隔将会更加明显，两者可以攻占不同的市场，即使有竞争也是良性竞争，相互补台而不是拆台。

在国外，大众途观一直是合资紧凑型SUV的绝对霸主，而日系的奇骏、CRV等车型即便也很畅销，但在途观面前就显得不值一提了。但是，不知道各位是否注意，德系紧凑型SUV似乎就途观一款，而途观如今也渐渐被途观L这款中型SUV所代替。因此，在德系紧凑型SUV这块似乎即将变成了空缺，然而，以精明著称的德国人，自然不会落下这样的病根。我们知道，斯柯达作为大众集团的一个子品牌，自在去年推出柯迪亚克后便逐渐受到国人的关注。柯迪亚克的成功也让斯柯达更加自信，于是在今年的广州车展上，上汽大众斯柯达又推出了一款全新紧凑型SUV——柯珞克，来填补德系紧凑型SUV市场的空缺，该车预计将在明年第一季度正式上市销售。

从斯柯达的产品布局可以看出，柯珞克将成为斯柯达SUV体系里的销量骨干。柯迪亚克作为一款七座中型SUV，价格和车身尺寸限制了其不可能成为主力车型。而究竟柯珞克有没有实力担当起德系紧凑型SUV主力的重任，我们不妨分析一下。在外观上，柯珞克和柯迪亚克简直如出一辙，用小号柯迪亚克来形容一点也不为过。但如果仔细看的话，可以发现，柯珞克在整体造型上会显得更加年轻，这和其定位息息相关。值得一提的是，该车前大灯组采用了全LED的设计，并且车头下包围采用多层设计风格，很有视觉冲击力。从车身侧面来看，虽然该车长度为4433毫米，轴距为2688毫米，数据上不太显眼，但是该车在腰线的设计上非常有看点，一条平直的线条从前大灯一直贯穿到尾灯，这样也将该车车身进行了拉长，视觉上非常具有冲击力。因此，柯珞克在颜值方面还是颇具看点！而在内饰方面，柯珞克整体布局比较规整，和老大哥柯迪亚克非常相似，只不过在做工用料方面可能稍逊一筹。不过，在运动感的营造上，柯珞克却做得更加到位。作为大众MQB平台的产物，柯珞克搭载的是大众最新的EA211 1.4T发动机，这套动力组合能够提供110千瓦的最大输出功率以及250牛米的峰值扭矩，变速箱毋庸置疑是我们最熟悉不过的大众那款7速DSG双离合变速箱。斯柯达近几年在国内市场的布局可谓动作频频，也可以看出其对中国市场的重视。从明锐、速派、柯迪亚克到明锐旅行版，再到如今的柯珞克的推出，斯柯达也逐渐在在中国市场站稳脚跟。另一方面，中国也成了斯柯达全球最大的市场，而全新柯珞克，毋庸置疑将成为上汽大众斯柯达持续深耕中国市场的制胜法宝！