新能源汽车环保吗，大力发展电动汽车能减少二氧化碳对大气环境的污染吗？

电动车使用的是电新能源汽车环保吗，现在要看电的来源是什么，才能说是否改善二氧化碳排放。

如果电动车用的电都是来源于火力发电厂，这只不过是在玩左手倒右手的游戏，不会真的的减少二氧化碳要任何帮助。

因此，发电来源是来自于所谓的“新能源”发电，比如风电、潮汐、太阳能等等时，就可以说使用电动车可以减少二氧化碳的排放了。

至于，你说的那个氢动力车，现在因为无法克服的问题，基本上研发已经处于停滞状态，未来很长时间都不会成为主流，也就根本谈不上什么替代电动车了。

目前全球发展最快的新能源车就是电动车，主要是锂电池的发展比较快，使电动车的性价比变得实用了。但电动车发展到现在，也遇到了瓶颈，就是电池密度无法继续快速提高，充电也是个很头疼的问题。但所有问题却都不是与氢动力车比较出来的问题。

只要是耗能产品，就要蓄能，要蓄能就得利用其他的物质进行转化来生产能量，耗能产品生产的越多，需要转化的能量就越多，而在生产能量的过程中，毫无疑问地对环境造成的污染就已经产生。所谓的新能源汽车也是如此，它也将使用电能或者是水中、空气中含有动能离子的某一种元素来进行驱动，同时它身上的所有零部件都也得要通过对原始材料的加工生产才能够得到，也会对环境造成污染。在这里所谓的降低或者减少对环境造成的污染虽然说有一定的积极作用，但总体来讲是狭义的而不是广义的，实质上只不过是污染源的一个转移而已。

电动汽车可以比燃油车更环保，但是有前提条件的。

电能的来源

如果电的来源是水电、风电、太阳能等绿色能源，那没问题电动汽车真的是做到了零排放。但国内还是有80%左右的电力供应是火力发电，所以就不能武断的认为电动汽车就一定环保，使用火电就意味着污染前置，而且我们国家的燃煤杂质很多、热值不高的褐煤占相当的比例，如果不严格做到洗煤的话等于你的电动汽车比燃油车污染的要高得多，甚至可以说部分城市的输入性雾霾也有电动汽车的贡献。

车辆的更新率

随着第一批补贴电动汽车大部分已经寿终正寝，更多的人意识到电动汽车比燃油车更高的贬值率，甚至开3-4年的电动汽车残值接近零，电池的寿命是有限的，因为补贴换电池可能比买新车都贵。还有就是电动汽车更带有电子产品的特性，因为技术的不断更迭，加之本身技术依然还不成熟，所以换代淘汰的非常快。过高的更新频率不仅浪费资源，本身也是对环境具有很大的伤害。

废旧电池的处理

第一批补贴电动汽车之所以寿终正寝的主要愿意就是电池普遍已经出保，并衰减到几乎无法正常使用，即便是报废也面临回收处理的问题，现在电池是可以做到回收或再利用。但在我们这个能把工业污水打入深层地下，江河水系普遍污染严重的现实下谁又能保证电池的回收和无害化处理能真的做到位呢？

所以电动汽车比燃油车环保还是要打上一个大大的问号。