大阳新能源汽车，充电6分钟，续航200公里的新能源汽车，你买吗？

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现阶段大阳新能源汽车，电动汽车充电方式主要为接触式充电，分为交流（AC）慢充和直流（DC）快充两种。

对于交流慢充，每辆电动汽车都有一个车载充电器（OBC），主要用于居住区家庭或者是工作单位等场景。充电功率一般小于10kW，充电电流小于50A，充一小时的电大概能跑10公里。

对于直流快充，主要应用于高速公路，公共设施等场景。充电功率一般大于50kW，充电电流大于100A，一般要求半个小时到一个小时内能充满80%的电。

现在市场上电动汽车交流慢充是标配，直流快充是选配。对于快慢充兼具的电动汽车，比如特斯拉，在快充模式下，可以直接绕过车载充电器，由充电桩直接连接电池进行充电，见下图。

无线充电先看看未来充电技术发展方向之一，无线充电。

无线充电主要的原理是利用嵌入地面的发射线圈产生磁场，汽车处于该磁场辐射范围内，置于车内的接受线圈在磁场中产生电磁感应，产生电流。

目前高通走在此项技术的前沿，高通提供全套电动汽车无线充电解决方案，还搭载包括异物检测、活体保护以及定位引导等重要的功能，有兴趣的朋友可以自行网上搜索。

无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。

但无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。最重要的是，它需要在道路上布置线圈，基础设施的建设需要大量的成本，在充电桩都未得到普及的今天，很难想象能够得到政府支持和社会资源的投入。另外还有公众比较关心的辐射问题，都需要一一解决。

大功率充电为了实现快速充电，其本质还是需要提高充电的功率。为了满足消费者对于远距离行驶的要求，以燃油汽车加油时间为参考，大功率充电也应是必然趋势。

如上图所示，可以看到在未来（时间不确定），大功率充电桩能够实现电动车在10分钟充电后能够开200公里的要求。

但大功率充电同样面临着诸多难题需要解决。从技术层面来讲，动力电池提升比能量同时，需要承受大倍率（比如4C/5C等）大电流充电，对电池热管理系统提出更加苛刻要求。对于充电桩，在元件耐压绝缘上需要重新设计，也有可能需要特殊的冷却系统对充电桩等设施进行冷却。同时，大功率的充电标准需要统一。

无论是无线充电，还是大功率充电，要充得多更要充得快，实现“充电五分钟，开车两小时”的愿景，任重而道远，未来亦可期。

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如何挑选到好的电动车？

现在的电动车事故率高，电动车的质量良莠不齐，怎么挑选到安全、舒适、令人满意的电动车呢？

一、外观上看一辆好的电动车应该有前大灯、语音提示转向灯、后视镜、小灯、刹车灯、保险杠、磁性电机锁、振动检测、车轮检测、电门锁检测三重防盗系统等安全配置；

二、刹车上看，优质的刹车把应该是钢制的，塑料制的刹车把冬天容易断裂；优质的刹车应该是螺杆调节的110大毂刹或碟刹，自行车式的刹车皮和钢丝式的涨刹、抱刹的刹车距离长，也容易出故障，刹车时会容易产生刺耳的噪音；

三、减震上看，优质的减震是轿车式的液压减震，人坐在上面感觉向乘坐轿车一样，很舒适。而摇臂式减震在行驶半年后，行驶时车龙头会抖动，刹车时车辆会甩尾，容易发生事故，弹簧式减震和钢管式的舒适性差，骑行20分钟后屁股会疼，长时间骑行容易引起前列腺等疾病；

四、从车轮上看，优质的车轮应该是实心部分多，这样在撞击时才不容易断，电动车轮胎的宽度有2.125；2.5；3.0的，越宽的轮胎抓地性越牢，行驶起来舒适，刹车距离越短，目前比较好的轮胎品牌是正新；

五、从电机上看，优质的电机起步迅速、爬坡能力强、行驶中无噪音、运行平稳；

六、从电池上看，电池有包半年的、一年的、一年半的，电池三包期越长，对消费者越有利；

七、从行驶里程上看，目前的电动车一次充电可以跑40、60、80、100、150公里，商家包的行驶里程越长对消费者越有利，一辆好车还不能仅凭商家的口头承诺，要自己试驾体验加速、爬坡、刹车和行驶距离，要和商家约定达不到商家承诺的可以退货。

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