帕萨特新能源汽车价格，想入手19款帕萨特，混动好还是燃油版好？

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曾经大家在买车的时候基本只有燃油车型可选帕萨特新能源汽车价格，如果想选择一台新能源车型的话，多半是会选择一台纯电车型，但是随着越来越多混动版车型的诞生，现在对于一部分消费者来说，选车的时候似乎又要再多加一个问题，那就是选择燃油版车型还是选择相对应的混动版车型？

大众帕萨特就是这其中的一员，随着新款帕萨特的上市，插电混动版的帕萨特也终于引入了国内，和普通燃油版帕萨特相似，这台帕萨特PHEV目前也有着不错的性价比，因此今天我们就来看看在这两者当中应该如何选择。

燃油版帕萨特和插电混动版帕萨特究竟谁的性价比更高目前插电混动版的帕萨特只推出了两个版本的车型，分别是混动精英版和混动豪华版，目前430PHEV混动精英版在大幅度的优惠之后落地价在23.7万元左右，这个价格和普通的330TSI豪华版车型是比较接近的，因此我们就拿混动精英版和330TSI豪华版来做个对比。

在动力方面，混动精英版搭载了一套1.4T+6DSG传统燃油动力总成，辅之以一台电机，能够输出155kw的最大功率，同时最大扭矩也达到了400牛米，百公里加速成绩达到了7.8秒。而330TSI豪华版则搭载了一套2.0T+7DSG低功率版动力总成，这套动力总成最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，百公里加速成绩则为8.4秒。混动版车型的动力是更有优势的，但是这个优势的前提条件是你的车需要充满电，如果电量不足的话，那么反而燃油版车型的动力会更强一些。

在配置方面，330TSI豪华版车型相比混动精英版车型则更有优势，18寸大轮圈、主动刹车、并线辅助、自适应巡航、全液晶仪表盘、前排座椅通风、驾驶座电动座椅记忆、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜电动折叠以及后排手动遮阳帘等配置都是豪华版车型有而混动精英版车型没有的，同样的价格下，在配置方面很明显330TSI豪华版车型更有优势。

在这两者当中应该如何选择在这两者当中，其实选择并不难，如果你在一线城市或者是在一些限牌城市的话，那么选择混动版车型就对了，毕竟混动版车型可以帮你免去牌照方面的烦恼，如果在上海这样需要拍牌的城市，这台混动版车型甚至可以帮你节省接近10万元。

但是如果你并不在限牌城市的话，那么在这两者当中其实传统燃油版车型会是一个更好的选择，毕竟燃油版车型的性价比更高，而且更关键的是，混动版车型尽管看起来动力更猛，油耗更低，但是这一切的前提条件都是建立在车辆满电的基础上的，如果你家里面并不方便安装充电桩的话，那么对你来说，未来用车会是一件非常痛苦的事情，毕竟没有任何人希望每天在工作忙碌了一天之后还要为充电而担忧烦心。另一方面，如果你打定了主意把它就当一台燃油车开而不打算充电的话，那你为什么不直接选择在纯燃油状态下动力更好的传统燃油版车型呢？

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1.从目前以奔驰为首的各大品牌大力推广微混车型，可以看出目前各个车企对于混动车型的结构悄然发生改变。以对动力电池依靠程度更高的插电混动转向至动力电池容量较小的微混系统，从中可看出众多车企对于电池成本在混动系统中的成本控制还不能达到均衡的水平。而这个“均衡”是指的在保证常规比例的利润、车身其他配置不会受电池过于高昂的成本影响下，车身其他部件的品质和材料成本要求不会被压缩。导致整车的整体水平不能达到这个价位的平均水平，从而带来对品牌负面的影响。

2.因此，目前大众混动版的帕萨特对于厂家而言，是一款并不值得推出的车型。而对于消费者而言也是一款不值得购买的车型。第一个原因是同级别这款混动车型售价实在没有任何的竞争力。花上更多的预算去选购一台售价更高，性能却没有明显提升的混动车型，无疑只有别人看来是傻瓜才能做出的行为。而插电混动车型虽然纯电纯燃油都有独立的驱动能力，但如果电力消耗殆尽之时，发动机的动力响应在电池需要充电，车辆需要动力之时，整车的各种水平大幅降低。这点已经被众多车型验证。而大众推出这么一款混动车型，如果不把售价卖的如此之高，扣除电池以及电动系统的成本和其他常规成本之后，整车的利润势必不能保持。因此，对于大众本身来说，这台车的推出必要性也不算太多。

3.另外，混动车型风向的改变，这个时候推出插电混动确实已经太晚。在最优的混动方案没有被验证出来之前，目前所有的混动方案都是一种尝试。但这种尝试对于消费者而言，成本无疑或许严重。假设今后更成熟的混动方案推出，大众现款混动版帕萨特的劣势将被暴露而出。买到手中的车型就如鸡肋一般，在车主心中始终有个疙瘩。

4.因此，目前如果真的需要购买混动车型，不管目的是节省油耗、解决上牌还是展现自己的环保态度，还是建议价位较低的中国品牌插电混动。之间的不同是哪怕国产品牌的混动车型砸在手里，也不会过于心疼。更何况留自己代步也未尝不可！