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目前来看没有优势，新政策没有出台之前，长城汽车魏建军并不看好新能源汽车，但在逐年收紧的油耗限值面前，还是选择了被动接受。今年7月16日，河北御捷车业有限公司（以下简称“御捷”）与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）签订《合资框架协议》，长城汽车拟通过增资入股的方式，获得御捷25%股份，并合作共建御捷第三工厂项目。对于依靠燃油SUV车型征战市场的长城汽车来说，欲在油耗限值上达标，发展新能源汽车已经成为必经之路。但是，面对近年来众多车企在该领域上的提前发力，未来长城汽车想在新能源汽车抢占市场份额也并非易事。

为2020战略铺路

曾经凭借哈弗H6创造单月销量破8万辆纪录的长城汽车，却一直与时下火热的新能源汽车保持距离。本次拟增资御捷，业内普遍认为，长城汽车在为制定的2020战略铺路。

长城汽车在今年发布的2020战略中规划，将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，其中，在新能源汽车领域，将实现插电式混合动力与纯电动两种路线共同发展，哈弗品牌会扩展新能源产品线，WEY品牌也会推出包括纯电动在内的多种新能源车型。对于一直以来专注于燃油SUV车型的长城汽车来说，在新能源汽车上实现2020战略规划的最好途径便是与新能源汽车企业联手。

据了解，御捷成立已经近9年，是一家聚焦小型化、轻量化、智能化新能源纯电动汽车产品品类发展的创新型公司，致力于小微型电动汽车的研发生产，旗下产品包括A0级纯电动SUV车型EX50等。该企业已经取得其他乘用车、厢式物流车、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质，目前正在申请新能源乘用车生产资质。有消息称，长城汽车以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。未来，双方有望共同推出新品牌，并采用全新“御捷长城”联合商标。

长城汽车在与御捷签订《合资框架协议》前已经布局新能源汽车领域多年，但发展速度缓慢。2006年，长城汽车成立新能源工程研究院；2008年北京车展上，纯电动汽车精灵EV亮相长城汽车展台。同时，长城哈弗M3 EV和腾翼V80 Plug-in HEV两款车型也曾亮相，但一直没有投入量产。

业内人士表示，一直以来，长城汽车在新能源汽车领域都是“雷声大雨点小”，在国内各车企纷纷加码该市场的局面下，长城汽车与御捷的合作，预示着长城汽车开始在新能源汽车市场提速。