奇瑞电动汽车价格，8万以下的电动汽车，有哪些值得推荐？

很高兴回答你的问题奇瑞电动汽车价格。

8万以下可以考虑的车型也有几款，今天推荐一款目前这个级别卖的最好，性价比最高的奇瑞小蚂蚁。

售价，在售车型为6.98万和7.58万。

续航，等速续航410公里，工信部公布综合续航301公里。

配置，硬件，四轮独立悬架，全铝合金车身，同级独有，软件，远程监控，胎压监测，车身防侧滑系统，电子手刹，电子辅助驻车，10寸大屏，等一应俱全。

质保，三电终身质保，全国独一家。

促销活动，9元下定享1000元保险补贴和2500智能充电桩。可同时享受免息和置换补贴。（此项来次其官方，并非广告）。

综上所述，我觉得这款车型是最具性价比的，希望对你有帮助。

油价的上升不是推动电动汽车普及的筹码，即使有一定利好但也轮不到奇瑞。奇瑞汽车在新能源领域虽然有一定销量，但这一市场的整体表现是两级分化的，京沪深三家企业三足鼎立，其余的企业大多是在打酱油，奇瑞也不例外。

9月销量奇瑞新能源有7536台，但对新能源领域有一定了解的话会发现二线企业的多数销量是依靠共享大客户的，终端消费市场的贡献微乎其微。电动混动汽车首选比亚，其实是有足够地方保护的北汽和上汽，这种局面短期是很难打破的。

奇瑞新能源之所以会形成这种尴尬局面，原因是没有核心技术。电池是宁德时代这是大多数企业的选择，电机国内有北京精进上海电驱包括大洋很多优秀产品，但奇瑞选择了日本安川还美其名曰拒绝核心部件的空心化，空心的也不过是奇瑞而已，能自主生产电机的国产汽车有一些了，而且技术也都相当领先。

目前核心三电奇瑞新能源只有电控在研发，但电控系统没有自主研发能力的品牌也不多。量产销售的车型电芯按照国标质保，目前至少有三家其他企业提供不限制或有限制的终身质保，用车成本上奇瑞也没有提供充足的保障，所以这个品牌的电动汽车产品没有任何优势可言。

油价上升不是选择电动汽车的原因，动力电池技术没有突破或者价格没有回落之前，以这类车300左右的续航能力是不可能全面取代燃油车的，否则就是技术倒退。

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5万左右的小型电动汽车目前没有一台值得推荐只是有的选，需要这类代步小车建议再等BYD-E1，急用车建议选择燃油动力汽车。

在5万左右不算接近6万的电动汽车只有知豆D2一台可以考虑，接近六万能稍微控制用车成本的有欧拉R1，这两台车在比较大的问题。低价电动汽车目前没有一台提供电芯终身质保的量产车，质保按照8年或12万公里（欧拉15万公里），而动力电池的容量衰减速度是经过严格计算的，对于普通家用车而言8年内很难达到跌破最低限的程度，一旦过保换电就要自费了。

这类车在补贴时代价格确实不高，不过即使以D2这种小车为例也有27kwh的储能电池，更换一组电池费用至少在4万以上，等到8年的时候这台车的评估价也就是万八千，是换电还不换电呢？

不换电的话知豆D2纯电续航工况法测试为255公里，实际用车能破200、八年以后150？

不换电的话欧拉R1纯电续航工况法测试为310公里，实际用车能在280左右、八年以后250？

所以这类电动两门代步车的主力市场并不是消费者市场，而是以网约车为主作为补充公共出行交通的环节，家用车选择没有电池终身质保的电动汽车后期用车成本和换车成本都会很高。

选择这类车建议等一等近期可能上市的BYD-E1，这台车比亚迪F0的纯电动版，预计售价会有5万以下的版本可以选择，电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，重点是电芯还是有可能终身质保的，如果连这台车都做不到的话建议5万选择燃油车，小车油耗同样很低、也不用考虑停车位建桩的使用费，实际也能做到很低的成本。

预算内A0级推荐宝骏310自动时尚型，指导价5.58万优惠2K左右；车身尺寸4032*1680*1470、轴距2550mm，五门五座两厢车。发动机搭载1.5L L2B自吸动力，最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，匹配5挡AMT机械自动变速箱，佛系驾驶油耗6.5~7L/100km之间。

安全配置有ESP车身稳定系统、倒车影像/雷达，舒适配置只有织物座椅和手动空调，作为家用代步车空间合理，车辆核心部件的质量也足够稳定。

A00级微型车推荐长安奔奔自动天窗版，指导价5.69万优惠5K座椅正常；车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm，五门五座两厢车。发动机搭载1.4L自吸发动机，最大功率74kw、峰值扭矩135牛米，同样匹配5挡AMT机械自动挡，平均油耗也在7L/100以下。

安全配置没有ESP但保留了前排两枚安全气囊和倒车影像，天窗为整块玻璃的天幕不能打开，其他配置中规中矩不过整车有些精致感。

入门级代步车目前还是建议以燃油车为首选，电动汽车整体价格偏高、低价车很难合理控制成本；个人建议、仅供参考。