2017低速电动汽车销量，大力整治低速电动四轮车后，空下来的市场会被新能源车取代吗？

即便再怎么大力整治低速电动四轮车，我始终认为，低速电动四轮车空下来的市场，也不会被新能源车取代。我能想到的原因，主要有以下三个2017低速电动汽车销量：

首先，大力整治低速电动四轮车，并不是针对所有低速电动四轮车，主要整治的是那些不合规的。再者说了，大力整治的方式也有多种，可以是规范管理，并不一定就是一禁了之彻底不让用了。那些合规的，服从管理的低速电动四轮车，还可以继续用。大力整治多少肯定会影响低速电动四轮车的保有量，以及人们买这种车的积极性。最终到底能空下多少市场，还真的不得而知。

其次，新能源车要想取代低速电动车空下来的这部分市场，就要能够很好地弥补并满足人们的用车需求。而这点做起来并非易事，因为低速电动车有着新能源车无法取代的优势。一是价格便宜，二是用车成本也低，三是车型小巧玲珑，开车停车都很灵活方便。使用低速电动车的人群，收入普遍不高，往往最看重的就是便宜与实用，新能源车要做到这两点，真的很难。

第三，开新能源车同样需要驾照。当初选择低速电动车，相信大多数人是因为，低速电动车不要驾照才买的吧？如果现在低速电动车不让开，或者有驾照才能开，反正横竖都要考驾照，那么我考出驾照后，照样可以开低速电动车，甚至可以开燃油车，那为什么偏要开新能源车？从这个角度来说，即使整治低速电动车后，新能源车也不是唯一的替代品，新能源车想独自取代空下来的市场，几乎是不可能的！

另外，再怎么说，低速电动四轮车好歹也是用电驱动的，虽说不是严格意义上的新能源车，但起码也满足了一部分人的用车需求，为什么非要大力整治不可呢？

我认为，现在的汽车市场与整个汽车行业，不应该是一种车取代另一种车这种形态，而应该是多样化的兼容并包的形态，多种汽车类型并存，低速电动车，燃油车，新能源车，甚至是更先进的氢能源汽车，以满足不同收入层次人群对车的不同需求。不要把全部心思放在如何取代上，要把更多的精力花在如何提高汽车质量上，当造出的车质量可靠，成本更低，用车体验更好时，还愁没有市场吗？对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

低速电动车实属民间逐渐进化出来的，具有特色的一种交通工具。低速电动车泛指电动自行车，电动三轮车等。低速电动汽车则是三轮车变形产品，和汽车外观一样但是结构又完全不一样。一般时速不超过70kmh。

这类车型都有一个共同特点:实用性强!成本低!多数是民间根据需要发明制造出来的!所以这类车型销量特别好，价格便宜，购买门槛低!相对比传统的摩托车出行工具，驾驶更简单!不需要加油更环保!而且成本比燃油的摩托车更低!如果说电动汽车环保，那么这个低速电动车比电动汽车还要环保!为啥?电动汽车百公里耗电量在15-20kwh左右。通俗点说就是百公里需要15-20度电!而低速电动车呢？百公里电耗2-4度电!例如电动三轮车采用的4832电池组充满电消耗1.5度左右，即使充满电行驶50公里，那么百公里耗电才3度左右。

很多地区电动车就是出行工具，尤其在农村!总不能使用畜力车进城吧！也不能骑人力三轮车吧！摩托三轮车对于老弱病儒真的很难驾驭，危险性更高!只有低速电动车适合出行!什么时候每个家庭都能买起小轿车，也不要担心油贵的时候，低速电动车也就自然消失了！给都不要!谁不知道汽车更舒服，更安全!

说是落后产能，是因为这类车型结构简单，生产门槛低。绝大多数厂商都属于拼装，山寨!因为不在目录内，所以也不能挂牌!有限的几个目录内的产品价格奇高，性价比非常低!不符合人们需求。另外大多数采用铅酸电池为储能装置，这类电池成本低，寿命短。生产和回收处理时可能会对环境有污染危害!还有一点:低速电动车型没有电量回收系统!以上几点原因可能就是低速电动车被归为落后产能的原因吧！

诚然，电动车高度普及快速发展的同时也带来了三乱现象!尤其是不遵守交通规则这一块的问题很突出，也受到广大驾驶员朋友们的批评!其实这个问题应该宜疏不宜堵!从驾驶员源头抓起!更应该做的是提高驾驶员的法律意识，安全驾驶意识!可以效仿汽车违章扣分罚款!如果免费为电动车挂牌照，组织相应的驾照考试，年纪大的不会电脑可以采用笔答的方式那么低速电动车也会变得越来越安全，更加便民!