新津银隆新能源汽车，充电6分钟，续航200公里的新能源汽车，你买吗？

现阶段新津银隆新能源汽车，电动汽车充电方式主要为接触式充电，分为交流（AC）慢充和直流（DC）快充两种。

对于交流慢充，每辆电动汽车都有一个车载充电器（OBC），主要用于居住区家庭或者是工作单位等场景。充电功率一般小于10kW，充电电流小于50A，充一小时的电大概能跑10公里。

对于直流快充，主要应用于高速公路，公共设施等场景。充电功率一般大于50kW，充电电流大于100A，一般要求半个小时到一个小时内能充满80%的电。

现在市场上电动汽车交流慢充是标配，直流快充是选配。对于快慢充兼具的电动汽车，比如特斯拉，在快充模式下，可以直接绕过车载充电器，由充电桩直接连接电池进行充电，见下图。

无线充电先看看未来充电技术发展方向之一，无线充电。

无线充电主要的原理是利用嵌入地面的发射线圈产生磁场，汽车处于该磁场辐射范围内，置于车内的接受线圈在磁场中产生电磁感应，产生电流。

目前高通走在此项技术的前沿，高通提供全套电动汽车无线充电解决方案，还搭载包括异物检测、活体保护以及定位引导等重要的功能，有兴趣的朋友可以自行网上搜索。

无线充电一直是一个风口，可以想象下，今后边开车能边充电，亦或者是在十字路口等红绿灯时，利用停车间隙即可为电动车充电，这样的情形是不是很美好。

但无线充电有很多难点，充电标准没有统一，充电功率还不高。最重要的是，它需要在道路上布置线圈，基础设施的建设需要大量的成本，在充电桩都未得到普及的今天，很难想象能够得到政府支持和社会资源的投入。另外还有公众比较关心的辐射问题，都需要一一解决。

大功率充电为了实现快速充电，其本质还是需要提高充电的功率。为了满足消费者对于远距离行驶的要求，以燃油汽车加油时间为参考，大功率充电也应是必然趋势。

如上图所示，可以看到在未来（时间不确定），大功率充电桩能够实现电动车在10分钟充电后能够开200公里的要求。

但大功率充电同样面临着诸多难题需要解决。从技术层面来讲，动力电池提升比能量同时，需要承受大倍率（比如4C/5C等）大电流充电，对电池热管理系统提出更加苛刻要求。对于充电桩，在元件耐压绝缘上需要重新设计，也有可能需要特殊的冷却系统对充电桩等设施进行冷却。同时，大功率的充电标准需要统一。

无论是无线充电，还是大功率充电，要充得多更要充得快，实现“充电五分钟，开车两小时”的愿景，任重而道远，未来亦可期。

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王健林小投5亿丶董明珠押全部身家格力电器董事长董明珠周四在一论坛上表示，愿意拿所有的资产投入到银隆中去。这里的银隆指的就是珠海银隆新能源公司。董明珠不仅自己押上约10亿元（人民币，下同）全部身家，还拉上王健林丶刘强东等，周四签署增资协议，与中集下属企业丶北京燕赵汇金投资丶万达集团丶江苏京东邦能投资四家企业共同向银隆增资30亿元，获得银隆22.4%的股权。市场估计银隆市值将达130多亿元。▼王健林表示，投资不大，就5个亿，相信董总。王健林会后表示，投资不大，就5个亿，没有经过深思熟虑，就是相信董明珠。董明珠对银隆可谓“穷追不舍”，10月还因格力电器放弃配股投资银隆而大发雷霆，痛斥股东。那么，这间名不见经传的珠海银隆究竟有何魅力呢？▼珠海银隆新能源有限公司在新能源汽车以及储能系统行业处于领先地位据悉，珠海银隆成立于2009 年12 月30 日，主营新能源电池及汽车业务，银隆董事长魏银仓表示，公司正研发的钛酸锂电池全生命周期绿色环保并且安全，具有发展潜力。董明珠给出的理由是，银隆的电池技术全球领先的，使用寿命30年，6分钟充满电，在高温60度丶低温零下50度的范围内都可以保持正常运行，保证银隆电动车不会熄火。▼王健林力挺格力董明珠而王健林也表示，投资银隆是万达近三十年对第一次投资制造业，如果银隆的储能技术能够商业化，企业市值将可翻倍。新能源汽车的确是市场封口，乐视即使负债累累也要坚持造车。新能源汽车能否成为格力电器和万达的新盈利动力，还得看银隆能否不负众望。作者：罗妍编辑：徐冰莹▼本文原创，版权归“Fintv现代财经网”所有如需转载，请联络我们获取授权侵权必究