奉劝大家千万不要跑滴滴，太辛苦了还要谨防小命不保，每天早出晚归，上个卫生间都很困难，想喝口热水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很难准时，跑十几个小时根本就挣不了几个钱，跑几年在好的身体也要跑垮，透支健康职业病缠身。网上所谓的月收入绝大部分是骗人不要轻信。烧燃气的滴滴车加保险加维修保养迪滴新能源汽车租赁、机械磨损折旧每个月成本至少在5000元以上，烧油的车成本更高，新能源汽车故障率高的怀疑人生。滴滴所谓市值多少全是请不懂财务的抢手炒作的，六年了都没有赢利的骗子公司在银行专业眼里不值一提，是给自己找一个到处融资借钱敛不义之财的噱头。市场上很多网约车公司搞的以租代购全是陷阱，你都还没挣到钱他先坑你一笔，现在以租代购买车跑网约车可能本钱都收不回了。滴滴定价太低，特别是拼车单价格远低于快车单价格，跑三单只能拿到起点到终点这一单收入，跑的远时间长反而收入降低了，另外两单被程维柳青那两条臭不要脸的坑去了。拼车单分流了很大一部分快车乘客，也造成滴滴司机挣不到钱的原因之一。更让人愤怒的是驾驶员完成的定单被滴滴系统平白无故关闭了，造成一分钱也拿不到白干。派单也极不合理，经常是强派单给驾驶员几公里外去接乘客，滴滴平台才不会管驾驶员效率低，空跑燃油消耗机械磨损，驾驶员受的各种委屈时间成本等，驾驶员的权利完全没有保障，乘客取消定单也要判驾驶员有责，被扣成交率和服务分，现在改成口碑值就是程维柳青换另一种整治驾驶员的方法，让你每天都不能放心休息，对以后接单影响非常大。大部分定单定位不准，需要驾驶员电话联系乘客后人工矫正上车地点，有时候高峰期道路拥堵跑二十分钟才到乘客上车地点，空驾率非常高效率很低，派给驾驶员偏远乡村的定单，就是所谓长单子绝大部分是空跑回程，这些定单全部会亏本还耽误时间，特别是派的垮境省市县的定单，那些乘客高速公路几块钱到几十块钱过路费都不愿意承担，如果跑下来亏死你。每单强抽驾驶员20%以上佣金，驾驶员还得不到平台和乘客的基本尊重，只当你是最底层被使唤的车夫或工具，乘客绝对不会爱惜你的车辆，如果遇到醉酒乘客吐在车上又脏又臭要气死你，很多时候乘客装几块钱的逼B大爷，定单发出后迟迟不到约定上车地点，几步路都不愿走，一定要你送进小区单元楼下或进小区电梯口接乘，有种乘客专门欺负滴滴司机，打车去出租车最不愿意去的地方，火葬场殡仪馆坟场墓地，还让你运送骨灰盒寿衣要霉死你。跑滴滴一段时间满车身都是伤痕，驾驶员遇到麻烦事了联系滴滴客服需要帮助，滴滴客服几天都处理不下来，滴滴客服一无是处，驾驶员经常两头都被欺负。平台也经常莫须有的罪名定驾驶员作弊，处罚驾驶员封号扣驾驶员的血汗钱，政府运管现在还要求滴滴车辆必须办运营证，驾驶员要考网约车从业资格证，费用非常高，一旦被主管部门查到属违法经营处罚1--3万元。私家车跑滴滴过程一但出现突发事件，也是违法经营得不到保险公司赔偿的。程维柳青是最大的骗子无赖，忽悠了三千万以上的驾驶员，跑滴滴的驾驶员大多心无格局不懂财务，文化程度也很一般没有就职门路年龄偏大容易上当被骗，程维柳青利用这点打着共享经济科技出行的晃子中饱私囊大发个人财，不尊重法规不懂得敬畏。滴滴初期是通过大量的奖励补贴让很多驾驶员上当，现在也是经常高峰期发点小奖励引诱驾驶员出车，这是程维柳青的一贯伎俩，要拿到这些奖励老司机都很困难。司机乘客之间本来没有任何矛盾，就是因为滴滴对驾驶员审核过于宽松，导航规划路线不精，定位不准，拼车绕路，派单过远，定价过低，乘客不及时支付车费等问题诱发司机乘客冲突，乘客动不动就给驾驶员差评或投诉，系统一但认定驾驶员有责就会被扣服务分或封号，以后就面临接不了单，对驾驶员不满意轻的辱骂殴打，重的直接杀人，已经有多起滴滴驾驶员遇刺身亡。一到天黑妹子宁可等半小时以上的出租车也不愿意拿出手机打滴滴，司乘安全完全得不到保障。这样的企业连司乘的生命财产都不能保障为什么被人多次纵容？如果在出现人命案就应该追究程维柳青这帮法盲的连带责任。驾驶员拼死拼活的跑养平台，一个最没良心专门坑驾驶员无社会责任感的黑心企业，将来必遭报应，三千万驾驶员诅咒的骗子公司更谈不上企业文化员工凝聚力归属感，滴滴不死天理难容。（接受上两万单以上的驾驶员提问）
融资租赁可有效缓解充电设施建设和车辆一次性购置带来的资金压力，解决动力电池维护保养以及整车寿命匹配的难题。目前新能源车仍处于推广期，无论主机厂还是零部件厂商均处于研发投入阶段，导致整车成本高于同等配置的传统燃油车售价，对终端购买者消费压力大，以此借助汽车金融的发展，给融资租赁公司带来了快速发展的机会。
目前国内新能源城市主要有三种商业模式
1、整车销售模式，消费者同时购置车辆（含动力电池）用户一次性资金付出较多，压力大，从本人了解到的经销商经营情况来看，目前个人整车购买的占比较低。
2、租赁模式，电池租赁和整车租赁两种。电池租赁就是把动力电池交给能源供应服务企业建设充电桩，提供电池维护，更换等工作，汽车生产企业销售裸车
3、融资租赁，包括售后回租，直接租赁和委托租赁。
售后回租方式
融资租赁公司与购车者用双方协议的价格购买该车辆，再以长期租赁的方式回租给购车者，并提供相关服务。售后回租可以设定为融资性租赁也可设置为经营性租赁。
委托租赁方式
融资租赁公司接受主机厂或者经销商委托，将车辆按照融资租赁方式出租给用户，融资公司为受托人，代委托方收取租金，缴纳有关税费，融资公司只收取手续费。在委托租赁期间，车辆所有权为委托人所有，租赁公司不承担风险，这样的方式就是能为厂家和经销商节省税费。
直接租赁方式
融资租赁公司按照客户指定的车型配置购进新车，并和购车者签订租赁合同，在购车者租用一定期限后，将车辆的产权转给客户。在签订租赁合同是，承租人需要给融资租赁公司缴纳一定金额的保证金和手续费（相当于燃油车首付款的概念），其余款项按租赁分期支付，租金总额一般会超过车辆的价格。租赁结束，承租人取得所有权，交易过程结束。
融资租赁这个金融杠杆充分发挥了融资公司，主机厂，用户的优势和资源，不过惠及新能源消费者，也使企业冲分规避风险，用户买的起车，主机厂及时拿到货款，融资租赁公司可以获得稳定的现金流。融资租赁作为服务实体经济的一种创新金融工具，可以将所有权和使用权分离，减轻消费者所有权顾虑和里程担忧，还能促进新能源公共交通的采购和车辆共享的模式创新，未来将会是融资租赁和新能源的高度融合。
