名爵电动汽车，名爵6新能源汽车究竟如何？

名爵6PHEV有两点遗憾第一点为操控

名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架名爵电动汽车；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。

第二点为EDU驱动电动功率小

上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力辅助加速，就是EDU变速箱的运行模式。

然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。

名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。

基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。

总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照假想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。

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随着石油、天燃气等化石能源日渐枯竭，新能源、纯电汽车将会成为一种新的趋势。题主打算入手一台纯电动汽车是比较明智的！

目前丰田CHR纯电动最低配官方指导价格为24.98万，还没有优惠。而名爵EZS裸车价格只有13.18万。一台CHR价格赶上了两台名爵EZS。无论动力还是各方面配置，名爵EZS跟丰田CHR纯电动相比，优劣显而易见！具体如下：

动力：

丰田CHR纯电动电机的最大输出马力为205匹，而名爵EZS只有150匹，孰强孰弱显而易见！

续航：

丰田CHR纯电动充满电后可续航400公里，名爵只有335公里。在当前快速充电桩并不多的情况下，丰田CHR的优势更明显！

配置：

丰田CHR纯电动可以秒杀名爵EZS，全景天窗、倒车影像、定速巡航等干货配置一应俱全。而名爵EZS低配基本没啥配置，尽显寒酸！

单纯两者相比，我并不建议买丰田，因为后排车窗太小了，坐在后排的乘客会感到很压抑，体验感略差！

话说回来，我们可以考虑其他的出电动，比如比亚迪秦、比亚迪元都是不错的选择！以上是我的一点建议，喜欢可以点个关注，谢谢！