新能源汽车用什么燃料，未来的新能源车将采用什么电池？

关于电池，目前热门的选择有两种，磷酸铁锂和三元材料锂电两类新能源汽车用什么燃料。两者目前状况看，各有优劣，不好直接断言，但是就发展情况来说，国外主要以三元材料为主，可能他会得到更快的发展。

下面我们多方面对比一下两款电池产品。

1.能量密度

两款电池，各选取了四个国内知名的样本，来进行对比。从上表的对比中可以发现，下面四款产品的平均能量密度更高，他们皆是三元材料电池。

2.低温特性

电池的低温性能一直广为诟病，我国北方冬季温度低，限制了离子在电解液中的移动，继而会降低使用效率，所以在低温放电特性测试中，我们也发现：磷酸铁锂电池不仅差异较大，而且整体放电性能不如三元材料制品。

3.安全性能

通过安全性测试，发现磷酸铁锂电池具有更加可靠的安全性。但是磷酸铁锂的电池生产厂家质量不统一，有出现安全性略差的产品。总体来说，安全性上，三元材料处于下风。

总结：三元材料锂电池在安全性上劣于磷酸铁锂，但是在能量密度和低温性能上都更好。

写在最后，目前国内电池发展中，比亚迪成绩显著，但是与世界主流发展方向不一致，它主要做磷酸铁锂电池产品，这样来看，优劣明显：他不会受到外国专利技术制约，通过发展更多的铁锂电池专利，从而可以起到慢慢主导磷酸铁锂电池行业的目的。但是自己单干，需要较强的研发实力。比亚迪在这方面还需要加强技术储备。

就目前来看，主要是靠电力来取代石油消耗，其他形势还有用太阳能转换来提供动力，根本上还是电力驱动，也有依靠人力运动驱动的。

就个人观点来看，无论是什么提供动力最根本的是发出动力的同时有没有污染，可不可再生，虽然新能源取代了石油驱动，但仅依靠电力驱动根本上还是依靠不可再生能源，新兴的太阳能技术，生物发电技术都还不太成熟，但日益增长的汽车需求已经使得动力源被迫发生改变，所以新能源应该还有很长的发展成长，由混合动力逐步向新动力转变，也会带动发电形式的发展，新能源低污染成为人们的向往。电力需求也要发展改变，不能仅依靠现有的发电形式，发电方式，电力交流直流，电力安全，在发电的同时减少对环境的改变等等，新能源不只是能源问题，也是一个新的人类发展革命。