新能源汽车怎么保养，新能源车型的电池该怎么维护？

新能源汽车的电池不需要特殊的维护新能源汽车怎么保养。用户也没有办法维护。电池管理系统会自动对电池管理，只要正常充电使用即可。但是经常暴力驾驶会影响电池性能，电池老化进程加速。曾经有一位唐dm(上一代)车主，为了发挥唐的性能，经常体验百公里加速4.5秒的畅快感，半年后发现电池组内有一组电池性能变坏，售后换新电池组后解决了问题。虽然是个例，但是也是一个值得注意的问题。

例如百公里加速4.5秒，这基本就是车辆的极限性能。电池电机必须要全力以赴才能发挥出好成绩，而电动车标称的功率都是最大功率，瞬间功率，实际驾驶中瞬间功率也就持续几秒几十秒。而电池也是如此，锂电池瞬间放电电流可以超出额定电流很多倍，虽然锂电池允许瞬间高倍率放电，但是高倍率放电对电池寿命也会有一定的影响。而百公里4.5秒的加速时间，无疑对电池电机都是一个考验。起步后维持巡航速度行驶时电流自然会降下来，功率自然也回到正常范围内。但是上面所说这位车主就迷恋上这种极速体验，所以别人可能一天急加速一次，而他只要开车就想玩极速，这也是电芯过早损坏的原因之一。

唐DM还有一个其他电动汽车不具备的功能，就是可以随意调节soc值。其他品牌电动车soc值是不可调的，厂家把数值固定在程序内，通过几个模式来调节，也就是说soc数值是几个固定数值而不能由消费者随意调整。soc数值可以根据车辆不同的行驶环境做出不同的调整。soc是剩余电量和电池满电的一个比值，如果我们soc值设定在70％时，就代表着系统会自动保持电池70％电量，电量高于70％时那么就会启用纯电行驶模式，用来消耗多余电量。而电量低于70％时系统就会自动为电池充电，让电量恢复到70％。所以soc数值灵活设定，不仅节油还能获得良好的驾乘感受!

事实上，新能源汽车的日常保养费用较汽油车型要节省70%。业内人士表示，由于新能源汽车结构相对简单，大大降低了消费者的日常保养成本。

新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同，但也需要进行日常保养。与汽油车对发动机进行保养，定期更换机油、机滤等“三滤”不同，纯电动汽车的保养主要针对电池组和电动机。据了解，目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。

日常注意事项有：

1、缓步加速起步，避免猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车等激烈驾驶方式；

2、保持中低速行驶（60km/h，尽量保持在ECO状态），避免超速、超载行驶；

3、日常注意检查车轮、胎压及制动装置，并按规定进行定期保养，确保行车安全；

4、计划出行，尽量减少车辆载重提高车辆的续航里程；

5、当车辆电量接近30%时，应及时充电。如果车辆经常在电量低于10%时继续行驶（部分车辆会进入限速状态），会造成动力电池过放损坏。

新能源插混车的零配件和日常用品都有一个固定的使用期限或者更换周期，车使用到某个时间段，就会出现一些小故障或者行驶不顺畅，那么这时候就要留意是否需要保养。一般而言，新能源插混车的首次保养时间为半年，而公里数主要看车的品类，一般首次保养里程标准都在3500km至5000km之间。

新能源混插车跟我们的普通燃油车的保养是大同小异的，特别是发动机的保养，一定要跟燃油车一样重视，很多人会认为新能源车的燃油发动机没有很重要，都会忽略掉对他的保养，还有一些电器元件，特别是混合动力电器元件的增多，会相应的增加保养的繁琐性，所以一定要注意。

新能源汽车的动力源自驱动电机，燃料依靠可重复充电的电池组。这是与普通燃油车之间最大的区别。

题目中提到”养生”，也就是我们日常使用中，如何保养车辆，以获得最大的功能发挥和寿命延长。

首先我们来讲电池组，新能源汽车的优势就在于节省燃油费用，没有排放污染。不像燃油车需要添加汽油。但电池组的输出功率和续电能力是有限的，一般蓄电池组的功率在25-60kW/h，如何获得更长的续航里程和使用寿命，下面我来说一下我的观点。

减少暴力驾驶的操作，无论是急加速还是急刹车，其消耗的能量均源自电池组，频繁如此也就会使能源下降迅速。

新能源汽车即使不启动车辆，也可以使用冷风或者暖风，这是燃油车无法达到的。但带来的弊端就是耗电量极大，所以需要合理的使用车载设备，尽量少添加电气设备。

之前看到过一个新能源车主，为了对电池组进行保温，给上面盖了一层被子。现在的新能源汽车基本都带有加热功能，以此提升低温情况下的续航能力。建议有条件的车主，在较冷地域时，把车停在地库或者盖一个车衣，提升对电池组的温度保护。

另外在洗车时，是不可以清洗机舱的，机舱内全部为电气设备，沾水有可能造成短路损坏部件，用干布擦拭即可。

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