新能源纯电动商务汽车，在纯电动的新能源车里，有什么推荐的车型吗？

长安奔奔新能源纯电动商务汽车，它的性价比最高，3.98/4.98可以选。要不是一年半前买了24.5万的凯美瑞，可能买奔奔了。

一、它车长3.7，四门五座，宽敞。不大不小，不呆不萌像个正常车样，而不是像五菱式的玩具。

二、续行301公里，是小电车中最远的。电机55KW比五菱20KW强的多。

三、加1000元有快充选件，再加10000元有大屏、气囊，再加400行车仪。

四、普通模式最快只能104公里/时，运动模式120。

泼冷水的是奔奔电车的投诉不低，主要质量问题:

1、方向会一边偏，回正不行，据说是其通病。

2、空调质量，有客户新车不制冷却制热。

3、有反映事故时气囊不能弹出。那干脆不要选买气囊了。

4、4S服务质量不好，出现卖非新车的行为。

七座新能源SUV和MPV选择面不多，在新能源两大类车型中推荐插电式混动汽车。新能源汽车包括纯电动EV以及插电混动PHEV，前者目前的状态并不非常理想，因为动力电池的成本高过造成了高价低续航，除非作为第二或第三台短途代步车使用，否则用车体验总会比较一般；而插电式混动汽车有短途纯电代步的能力，长途驾驶可以使用混动模式行车，没有用车障碍且动力强劲油耗低能用绿牌，所以推荐这一种。

在没有预算限制的前提下具体车型SUV推荐比亚迪唐Dm，指导价23.99-32.99万；车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，标准中型SUV，座椅布局有5座、六座（2+2+2）、七座（2+3+2），丰富的座椅布局能满足各种用车需求。

动力系统为三擎四驱542，动力元包括2.0T直喷增压机、BSG发电启动一体机、前置驱动电机、后置驱动电机，加入BSG电机的总功率应为456kw、峰值扭矩能超过1000N·m；仅论参数在百万以内的SUV里基本没有竞品，因为这台车能在4.5秒以内破百，全时四驱系统相当于燃油车纵置四驱有中差锁的类型，而且唐Dm有后桥差速锁，所以越野能力在SUV里也是比较极端的。

运行模式有EV纯电驾驶80~100公里（中高配100），日常短途代步仍可以满足；中低速驾驶以REEV增程式模式驾驶，发动机和BSG电机负责发电仍以纯电驱动，这一模式油耗很低；高速长途驾驶可以使用HEV油电混合模式，在不计入纯电里程的前提下综合油耗8~9L/100km，对于这么台2.4吨的性能重量级车而言已经很节油了。

加之配置的智能化水平比较高，综合性能、能耗、配置包括颜值，唐Dm是目前插电混动新能源汽车的标杆，所以这台车应作为首选。

MPV目前没有理想的选择，纯电动MPV有一些冷门品牌但其月销量普遍为个位数或没有销量，仅有的两台热销新能源MPV尺寸等级和价格跨度也非常之大，所以这种车型的新能源没有理想的选择，以下两车可以作为参考。

1、仍为比亚迪旗下的宋max Dm，指导价14.99-19.69万；车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，按照尺寸分级这台车属于偏小型的MPV，实际整车气质更像是跨界旅行车；由于尺寸不大所以七座布局为2+3+2，六座才是2+2+2，以对MPV的正常理解而言这台车适用场景比较有限。

动力平台与唐Dm类似，只是发动机降级为1.5T并且取消了后电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，破百降低至7.9秒，纯电续航在50~80公里之间（区别高低配）。不过这台混动车仍然是同级标杆，因为竞品往往使用三缸或单电机驱动，级别过低了。

2、高端商务型MPV克莱斯勒大捷龙PHEV，指导价49.69万；车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱。

动力系统为3.6L-V6发动机，最大功率180kw、峰值扭矩310N·m；电驱系统为ECVT动力传递器，结构包括一台驱动电机和发电电机，综合动力表现还是比较理想的，作为中大型MPV破百成绩可以突破8.5秒，纯电续航里程为68公里比较一般，不过合资和进口车普遍在这一标准。

以上两台MPV是目前能考虑的PHEV-MPV，如果对MPV没有刚需的话还是建议考虑唐Dm；个人建议，仅供参考。

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