凌云两轮电动汽车价格，凌云研发的国产两轮电动车怎么样，有什么惊喜？

说到汽车凌云两轮电动汽车价格，小伙伴最先想到的，肯定就是马路上跑的四轮汽车了，但要是2个轮子的汽车在路上跑，而且是一款造型拉风，科技感十足的两轮电动汽车，估计连老司机看了也坐不住吧。

这款电动汽车是由中国凌云科技研发的，秉着颜值即正义的原则，它流线型的车身极具设计感，当然最吸引小编的还是它的上翻式车门，看起来就像是一个太空舱。

除此之外，得益于两轮的设计和超小的尺寸，它的体积仅为传统汽车的二分之一，重量仅为600kg。车身轻、风阻小，因此它的续航能力将会是它的优势之一，它的最大续航里程可达400km，是普通电动车的2到3倍。

有小伙伴可能会问了，两轮汽车怎么保持平衡呢？其实啊，这款概念汽车采用陀螺仪来控制平衡，不管怎么晃动车子都能像不倒翁一样，随时随地保持平衡稳定。值得一提的是，它的轮胎能做到90度转向，使车身横向移动，这样一来就算是女司机，也可以轻松驶入停车位。

目前这辆概念车尚未量产，不过，该厂商计划明年可实现量产，如果这辆两轮电动汽车上市了，小伙伴会买吗？大家又是怎么看待电动汽车的？

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「噱头多·价格水」五菱电驴难成神车五菱汽车旗下的摩托车公司近日开启了工业电动车内部职工购车活动，这则信息引爆话题圈，五菱“小电驴”终于问世了，它会不会成为“国民神车”呢？目前可以参与购车活动的是广西汽车集团有限公司（含合资公司）的员工， 广西集团的前身是合资企业五菱汽车，五菱先后两次的合资决定了它没有资格定义“人民的汽车品牌”或摩托车品牌；现在的五菱汽车是与上汽和通用合营的合资品牌，汽车的减配操作比较夸张，近日曝光的五菱凯捷在CNCAP的测试中都只拿到了四星，对于这种车企打造的车辆很难有多高的期望值。

那么这台所谓的“工业电动车”又会是什么水平呢？参考下图。

官方指导价为4009元，其内部职工的补贴购车价为1599元，毫无疑问这个价格也是车企有得赚的；那么这台车的硬件投入究竟有多高，似乎不是很难分析，不过最需要分析的还是“工业电动车”。

现在就没有这么个车型定义，两轮车只有三种车型。

电动自行车（属非机动车）轻便电动摩托车-F标准电动摩托车-E/D字母是车型对应的驾驶证。

也就是说两轮电瓶车只有非机动车和摩托车的区分，工业电动车的定义还真不好理解，五菱总能时不时的搞出个特别的名词；工业车辆主要是用于工业用途的车辆，如果这些电动车只是面对厂家员工销售，作为厂区通勤车倒是可以这样定义吧，只是也就谈不到是否适合个人用户市场了。

五菱电动车的另一个卖点是“车电分离”

其原价是4099元，车电分离后的买车价格是2100元，这是包括租电池的价格；那么这台车用的就该是锂电池，否则用铅酸电瓶U币应该有这么大的差价。租赁电池有很多不确定因素，首先电池在使用中的容量衰减要如何定义损耗成本，使用中出现问题的动力电池要如何定责，这两个问题目前还没有理想的解决方案。所有时至今日也没有真正的车企去搞车电分离，不过倒是有电动车企搞换电模式，五菱的电池租赁和共享换电模式是不同的。

综上所述，五菱汽车的“小电驴”还是没走寻常路，从车型来看均属于轻便电摩和标准电摩，而目前市场最需要的还是国标电动自行车；各大城市给出的超标电摩过渡期都基本结束了，结束后的电摩就要与燃油动力摩托车进行相同标准的管理了。

骑行车辆必须要有驾驶证，车辆必须登记上牌并投保车险，缺一项都算是违法驾驶；所以五菱电摩还需要申报到工信部目录里以保证能够上牌，只是这些信息都还没有确认，现在谈五菱电摩能否成为爆款车还为时尚早。不过高端电摩的用户对于品牌还是比较重视的，基于五菱在汽车行业中的低端定位，打造高标准电摩也许不如造价格低廉的电动自行车更容易被接受。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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