新能源汽车行业研究，对我国新能源车的发展，你怎么看？

很高兴回答你的问题，就作为一个新能源汽车的从业人员，谈谈我的看法新能源汽车行业研究：

1.为什么要发展新能源汽车？ 首先，众所周知，我国是石油使用大国，但可惜我们不是石油生产大国，并且石油不是可再生资源，为了可持续的发展，我们必须改变能源的使用结构，而汽车对能源的消耗巨大，势必需要得到改变。而电力，氢能源这些可再生，有利于可持续发展的能源就需要被利用起来，所以新能源汽车就需要得到发展。

其次，汽油车在国家对排放的调控中，污染虽然在减少，但耐不住量大，对环境的污染还是有很大影响的，例如温室效应等，那么发展新能源，尤其是氢能源就显得非常重要了。

最后，在汽车工业的竞争中，中国较西方国家晚了整百年，想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看，国内新能源汽车不说世界顶级，但至少一流。

2.国家政策的推动。国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策，到现在一直在执行，一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方政府也有相应的补贴政策（2019年6月后取消），虽然2019年国家的补贴开始退坡，但是不代表国家不再推广，而是把钱用到后市场，开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。同时国家在税务上也有优惠政策，购买新能源汽车免征购置税和车船使用税，并且已延期。

在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号，不摇号的利好政策，无不是在推动新能源汽车的发展。

3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益从我理解到的几个品牌来看，2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万，北汽新能源7.8万，奇瑞新能源6.4万。但是到2019年，销售前三的分别是比亚迪24万，北汽14万多点，上汽乘用车10万多。这很明显，消费者的选择倾向开始改变，新能源汽车的销售增长量有很明显的提升，后期还会继续增长。

那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。我觉得有几点：1.新能源汽车能耗小，才几分钱一公里，省钱。2.环境是大家的，通过国家不断的普及，大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快，续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策，使得消费者改变购买倾向。

总结：通过以上所述，新能源汽车是发展趋势，必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和政府部门，提高车辆的续航能力，充电的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对，请关注我，为我点赞，谢谢！

新能源汽车的哪些素质最被重视：区别与消费者与用户首台新能源汽车消费者普遍在意车辆的四点：

充电时间

续航里程

品牌知名度

车辆智能化

新能源汽车用户预计换车的关注点：

续航里程

电池类型

电池质保时长

主动安全配置

两个阶段的新能源汽车消费者对车辆的关注点有很大的差异，大部分唱衰电动汽车或插电式混动汽车的人并没有此类车的使用经历，同时没有用车经历的准消费者也会参考这些人的意见。所以关注点往往并不是核心。

1：充电时间并不重要。快充30分钟充满80%基本是行业标准，慢充则基本在7~10小时之间。很多没有用车经历的人会感觉充电时间太慢，然而实际并无影响。因为快充的30分钟实现的是用车成本相比燃油车5~10倍的下降，有足够大的用车开支差价则能够补偿充电的低效率；而在日常用车阶段更不用担心慢充的低效率，因为平均充电频率只是6~7天充一次，在夜间充电重合的是人正常休息的时间；用家用桩充电的用车开支至少比燃油车低10倍，所以充电时间并不是问题——不在意用车成本就去选择燃油车。

2：续航里程同样重要，但是老用户往往会更关注动力电池的类型。因为同为三元锂电池可区分镍钴锰、镍钴锰酸锂、镍钴铝、钛酸锂多种类型，且同一种类型的电池能量密度也会有很大的差异。在稳定性方面的差异会更大，比如镍钴铝电池因过高的能量密度容易造成热失控（自燃），镍钴锰类型的电池则要稳定的多；有些镍钴锰电池放电倍率高可以有效提升车辆性能，有些则只适合普通的代步车。所以有用车经历的老用户会更加重视电池类型，以及电池组PACK的工艺水平。

3：电池质保时长是最需要关注的问题，因为续航长短是以车辆价格定位决定，但是电池质保时长的区分在各个等级都有差异。比如某些车只提供了8年或15万公里的电芯质保，普通家用车行驶里程少，无法实现在期限内达到更换电芯的标准，超期后则需要自费更换电芯。按照50kwh的电芯组合计算，更换一组的成本超过7万元。为了不支出这么高的成本，在选车时消费者则会偏向提供电芯终身质保的品牌，这点非常的重要。

4：智能化与电动汽车似乎是一体共存，然而只有在使用过之后才会感受到很多AI系统没有什么实际作用，L2级自动驾驶功能适应场景太窄，L3~4级的实用性实际也不高，而L5级是不可能实现并普及的。在用车经历中慢慢发现汽车的功能并不需要太多，其中最重要的仅仅是主动安全配置，比如主动刹车、自适应巡航等。所以电动汽车只要有这些配置，同时电池组有智能温控系统或预加热节能系统，这才是真正的高标准实用型电动汽车。

总结：对电动汽车的理解只有在使用过才能客观，也只有在使用过之后才能发现问题，才能了解自己的下一台电动汽车应该具备哪些功能配置和特点。对于大部分没有用车经历的消费者而言，最好的办法是通过共享电动汽车感受车辆的特征，这些车的用车成本并不高，综合品质也不是很高，但足够让消费者熟悉电动汽车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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