大通新能源汽车，怎么看待新能源汽车厂扎堆落户西安？

2017年7月吉利汽车来到西安经开区落户大通新能源汽车，计划2020年建成生产，主要生产：新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套 包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房 ，配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。

2017年12 月深圳市宝能投资集团有限公司（以下简称“宝能集团”）控股观致汽车。2018年3月23日，宝能新能源汽车项目开工暨汽车创新研究院揭牌仪式在西安市西咸新区秦汉新城举行。

2017年10月开沃新能源汽车西安智造基地项目计划在西安市高新区，建成以西安为中心，辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地，在陕总投资100亿元。

为何他们都来陕西投资？

一、如今西安投资环境好现在是大力发展一带一路的时刻，作为起点西安未来的发展都比较好，投资就是为了双赢，西安建设肯定会对大投资进行大力支持，不管是政策还是其它方面。

对于西安来说这样带动就业拉动经济的的好事情！

二、西安是投资的黄金时段刚刚批准的建设国家中心城市，让西安的未来更加会美好。

这个时候是最好的入场时机，因为后期西安的地皮会不断的涨价，这时候建厂是最好的时间段，不然后续会花大价格拿地皮。

三、新能源巨头比亚迪在西安很强势这样的情况就会有大量的新能源人才在比亚迪，也就是在西安。

他们肯定多半都定居在西安，其他造车场后续挖掘人才就会方便很多。

这也是重要的一点，只有厂无相关人才的也不会吸引客商。

四、劳动力相对来说是新一线城市里边最便宜的！这也是投资西安的一个原因，未来厂建成后普工的工资开销会小很多，利润就会相应的大许多，一个人少1000，一个月就是千万价格的利润！很多人觉得不服，但这就是事实！

五、不单单是新能源，互联网思维也发力西安腾讯、阿里巴巴、京东、360等等都来西安建设相应的产业。

所以对于巨头来说如今投资西安是最好的时机，新能源产物国家大力支持，西安肯定也会给企业更大的便利！

这就是他们来西安原因！

新能源车为什么用电而不用氢，这就像人放屁为什么不脱了裤子放一样。众所周知，由于氢的化学性能比较活跃 ， 地球上不存在天然的氢，要获得氢气 必须采用工业的手段以获取，在获取的过程中仍然必须耗费电能或化学能等其它能源 ，由于能量转换效率的原因，其所耗能量要高于直接使用电能。

当然使用氢能源的唯一好处就是在目前电动车电池能量密度较低的时期，氢能源由于能量密度较高，在相同重量的情况下氢能源车的续航里程相对较高。

但如前所述，由于氢的化学活性，氢的使用也是有相当高的安全风险，在氢的制造、运输、加注及储存和车载过程中，由于需要高压储存 也就相当于在车上装个定时炸弹。所以这种能耗方面高于电能、安全方面隐患较多。

技术开发方面中国不占优势的 ，自然不会得到应用 如果你喜欢脱了裤子放屁的话，去买一如东洋人的氢能源车也行，不过可能加氢比充电难度更难万倍。

反观电动车 目前电池技术正在发展，现在续航三四百公里的电动车已经在各个车厂开始普及 ，未来五百公里以上的续航车型不用三四年可以出来。

而充电时间也在不断缩短 ，现在多数纯电动车充电时间可以做到一小时 ，少数已经能半小时充电80%以上 ，将来不久基本可以做到15分鈡以内可期。而电是国民生活的必须品 电源在哪儿都有，即使青藏高原无人区 也有电力线通过，可以说电源好找反而人烟不好。所以电动车即使没有充电站，找个人户或啊厂或修理店之类的临时充个电也能解决，而这决不是氢能源车所能比拟的。

这下大家就知道电动车和氢能源车的优劣了吧！如果你喜欢坐在定时炸弹上，你就去帮日本人天天吹氢能源车吧，我开我电动车出门去了。

再说下电池容量和续航的关系，目前电动车普遍能耗在15～25kwh/100km之间，目前多数的能耗在15～20kwh/100km，而目前电池单体能量密度在100～200wh之间，多数在110～150wh/kg，这样要达到45kwh的电池容量，电池重量一般达到300～500公斤，从汽车来说，电动车的电机电控与油车变速箱重量差不多，若电池重于发动机，则车重就要重于油车了，能耗也会相应提高，所以目前的续航基本限制在了300公里左右 当然也有如比亚迪的E6达到450公里 ，不过车重超过2.5T能耗超过20kw/100公里了。

所以如果电池能量密度能达到200～250wh/kg的话，电池容量能达到100～120度，则车辆续航达到600～800公里，而电池重量也不超过500kg。请问你对续航还有什么忧虑。而我现在每天开电动车的能耗一般都是10～12kwh/100公里，现在每天练脚法争取一度电当一升油使用 这样有100度电的电动车，相当于燃油车100L油箱 ，我还焦虑什么啊！