大通新能源汽车，新能源汽车和普通汽车的区别有哪些呢？新能源？

新能源汽车和传统燃油汽车的主要区别是动力系统上的差别，无论是纯电动汽车大通新能源汽车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池车都是以用电替代用油为目的的不同技术路线。目前由于纯电动汽车还受制于续航里程和充电基础设施不够普及、充电效率低等因素的影响，还不能完全达到传统燃油汽车的使用价值和实用性，具体说是还不适合在长途自驾游的场景下使用。新能源插电式混合动力汽车由于具有完整的两套动力系统（电动和燃油），既可以让消费者在没有里程焦虑，充电困扰的前提下，体验纯电动带来的行驶舒适性、使用成本低和智能化水平高的优点，又能在达到在燃油汽车所有的适用场景下使用。当然，即便如此，新能源汽车入门门槛还是较高，需要具有一定资质的消费者使用。

第一，无论选择购买新能源纯电动汽车还是插电式混合动力汽车（含增程式电动车）都需要具备私家充电条件。第二，如果选择购买纯电动汽车，最好是增够，即在家中已有一辆燃油汽车或插电式混合动力汽车的前提下，纯电动汽车充当第二辆以上家庭用车的角色。

首先有私家充电条件和没有私家充电条件使用纯电动汽车的体验大相径庭。有私家充电条件就不会有里程焦虑，使用体验好于传统燃油汽车。在家就能充电，无需像燃油汽车一样跑到外面去加油，每次出发都是满电满续航里程。优于传统燃油汽车的舒适性（无噪音和震动），仅有传统燃油汽车三分之一以内的使用成本，更好的智能化体验。而没有私家充电条件就要定期的去公共充电桩充电站被“罚站”，由于充电时间较长，等待时体验比较痛苦。因此这些刚需车主都不得不计划用车。几天才去充一次电，因此大多数情况下车辆都无法保证高电量和满续航里程状态，至于里程焦虑和充电困扰实际上就是发生在这些特定、“不合格”用户身上的。

其次为什么纯电动汽车要是家中第二辆以上用车？受目前的电池技术和电动汽车技术所限，纯电动汽车还不适合长途、自驾游的场景下使用。虽然我们平时百分之98以上的用车场景在市内和中、短途出行。但难保没有长途的需求，因此有个能跑长途的车做保障心里会踏实很多，也不会强人所难的希望纯电动汽车去做它力所不能及的事情。

综上所述纯电动汽车还没有进入成熟期，充电基础设施建设还没有全面展开，因此并非适合每个消费者购买、使用。

新能源汽车能否入手取决于是否有刚需以及是否具备充电条件两点少一点入手的意义不大

两点兼备就是刚需

两点皆无没有必要入手（限牌城市除外）

新能源汽车的类目在逐渐缩减，PHEV插电混动汽车被排除以后推行增程式REEV混动汽车，目前在转变的节点还没有理想的量产车可以考虑；燃料电池汽车只是发展过程中的畸形产物，后期也会消失；那么现阶段能选择的车型只能下EV纯电，而这种车并不适合所有群体。

纯电动汽车高中低挡分别适合的群体大致为：

高档汽车如特斯拉、蔚来ES系列、以及即将上市的唐EV600等车基本定义玩具，这类车追求的是高性能兼顾高品质，适合中产以上的消费群体作为城市通勤车辆或竞技用车。

中档电动汽车如秦EV、帝豪EV等车多为限牌城市刚需群体的选择，没有燃油车指标但需要代步车辆，退而求次只能选择里程稍长、品质合理且价格合理的电动汽车，如果没有牌照的限制或占牌的需求一般不会考虑。

低档电动汽车如元EV、长城欧拉、众泰E-PRO、知豆等车适用的群体为多车家庭，电动汽车扮演的角色基本是替代两轮电瓶车发挥“老头乐”的功能，虽然这些车续航里程短但实际需求并不需要大里程；作为合格的量产汽车品质和安全远高于两轮车或无资质车辆，使用家用桩充电每公里费用仅为几分钱，能兼顾节能省钱和提升出行品质选择这种车就理所当然了。

这是不同群体选择电动汽车的主要特点，同时反映出使用电动汽车的要求，选择高端和低端电动汽车的群体不会为停车位烦恼，没有这一基础多数消费者不会考虑买电车，否则公用桩的高成本并不能接受太多。

选择中档汽车的群体有太多在为充电桩的普及烦恼，没有充电条件用车成本并不很低，无非是在特殊的城市获得了用车资质而已。

那么应不应该购买很容易判断了，是否有停车位是决定是否入手的先决条件，之后是选择第几台车。

首台车+无停车位不建议选择

首台车+无停车位+限牌随意

第二台车+无停车位不建议选择

第二台车+停车位是合理的选择

质量方面无需顾虑，只要动力电池为一线供应商故障点和维保项目远低于燃油动力汽车，某些提供电池终身质保的品牌用车成本也会低很多，该不该选择结合自己的实际情况判断吧。