能赚，但不能赚大钱电动汽车充电站投资多少钱。
根据权威数据公布（公安部），截止到2020年6月份，全国新能源汽车保有量已高达417万量，且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多，普及率将越来越高。
另外一方面便是充电桩，根据数据公布显示，截止2020年7月份，全国充电桩保有量仅有134.1万台，车桩比将近4:1，且其中绝大部分是慢充桩（家用私人桩），公共充电桩还存在着数量不够，局部地区严重不足。
先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从投资做买卖角度上分析，投资一座充电站是可以赚钱的。但要考察清楚。
首先，你所在的城市的新能源汽车保有量如何，如果保有量较大，且增长率较高，可以着手投资电站。目前充电需求量较大的群体是网约车，如果你所在的城市网约车较多，可以考虑。
其次，你是否有合适的地方建站，充电站选址是一个重要的事情，太远了，或者交通拥挤、停车不方便，都影响着后续电站的运营。专用停车位，专人管理，靠近充电需求圈，这样会有用户光临充电。
最后，考虑投入产出比，一般建设一座小型充电站，投资金额也得20万左右。设备购买，10万；建设安装，3万（不考虑单独申请变压器，如果单独上变压器，投资成本会更高）；场地租赁10万元（4年期）。4年时间，要保证成本回收，所以服务费起码要赚20万元。那么要保证4年间的充电量在42万度电，平均到每一天便是287度的充电量，每天需要有最少10台车过来充电。
这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会比较容易？不会那么简单，中间会掺杂许多因素，比如为了吸引客流，服务费打折，比如疫情影响，导致充电量下降，再比如竞争对手在你电站附近又开了一家更便宜的电站，都会影响到你的盈利水平。
但是不管怎么说，发展新能源汽车是大局观的战略，跟着大潮走，不掉队，脑子变通点，会赚钱的，不信走着瞧！
谢朋友邀请！
电动车越来越多，充电成本很多人还不太清楚，下面我详细介绍一下。
电动车靠电瓶传递动力，而电瓶是由多个单元组成的。电压用V表示，电流用l表示。为了通俗表达，通常用度来表示。也就是说汽车电瓶容量充满要多少度电，即电功率的计量单位。下面以50度电的电动车为例说明。（实际上电动车要充50度电量）。
1，公用充电桩。
以我们这为例，50度池汽车需用电50，单价2元，即充满需100元。接200公里算，即为0.5元/公里
2，工业用电。
工业用电电价是分阶梯电价。分0.3元/度，0.6元/度，1.2元/度。夜l2点最低，中午12点最高。
这种电价大都是大型运输企业。他们一般在夜间充电，50度的车辆充满只需I5元，如果中午充电就需60元。按200公里计算，分别为0.075元/公里，0.3元/公里。
3，私家充电。
居民用电也有阶梯电价。正常电价0.58元/度。平谷时电价0.30元/度。那么，50度的汽车充满为29元，平谷时充电只需15元。接续航里程200公里计算，分别是0.I5元/公里和0.075元/公里。
从以上看出，公用充电桩最贵。但我们没考虑公用充电桩他们前期投入，还要人员管理。
而运输企业充电成本更大，变压器增容，土地使用更贵。
私人用便携式充电器时间很长，50度车大约8小时以上。如建充电桩成本增加5一10万。
我们还没考虑线损，电瓶衰减等问题。所以，充电实际费用应该大于以上计算的数字。
而建一台双枪充电桩成本在8万元左右。建多个充电桩变压器增必须增容，那价格就不菲了。
而行驶里程按厂家标识的70一80%计算里程。50度大约在200公里续航里程。冬季和夏季会减少的。而电池每年约10%的衰减，大家明白了吧。
欢迎大家评论，指教。不正确的地方敬请原谅。
若自有场地且有富余电源，使用0.4kV电源，
直流桩的设备成本按每千瓦一千元计算，
60千瓦双枪智能分配(快充桩)，服务两个车位，投资大概是6万元/套；
交流桩的设备成本按五千元计算，
7千瓦单枪(慢充桩)，服务一个车位，投资大概5千元/套；
假设直流桩每天充10辆车，每次充50度电，则一天的充电服务费收入(按0.6元/度计算)，50×10×0.6=300元，大概200天就收回设备成本；
交流桩一般用于长时间慢速充电，收益率较低，一般用来先圈地、争取补贴、前期推广等；可选择众业达智充等品牌；
