并不会所有人都后悔电动汽车贴吧，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。
大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。
后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。
现在人们的生活条件越来越好了，几乎家家户户都买了汽车，虽然说汽车的出现让人们的出行更加方便了，但是给交通和环境也造成了特别大的压力，特别是最近几年环境污染是非常的严重的。而为了治理环境的问题，国家这几年也是出台了一系列的政策，并且在这几年大力推行纯电动新能源汽车，购买新能源电动车的时候，不仅会有非常大的价格优惠，而且上牌速度也是非常的快的，所以说有很多的人也是看中了这些都购买了新能源电动车。那么第一批购买新能源电动车的车主现在怎么样了呢？车主：卖不掉，修不起！
由于这几年环境污染非常的严重，所以为了缓解环境问题，国家在这一方面也是做了非常大的努力，而且出台了一系列的环保政策。而新能源汽车也就是其中的一项，有很多的车主表示当时在购买汽车的时候，对于燃油车型和新能源车型也都是非常的纠结的大事，毕竟新能源汽车也是国家未来发展的趋势，而且现在国家对于新能源汽车的补贴政策和优惠政策也都是非常的好的，上牌的时候不用摇号，比平时要快上很多，而且就连开车上路也是不用限号的，所以有很多的车主在购买汽车的时候也都是会选择新能源汽车的。而且新能源汽车也确实环保，所以有很多的车主对于这些情况也都是非常的心动的，因此就购买了新能源汽车。
不过在买了新能源汽车以后，有很多的车主也都是非常的后悔的。由于这几年我国的油价也是一直居高不下的，所以购买新能源的汽车本来以为是不用加油，只需要充满电就能够跑了，原来以为是能够剩下很多的钱的，但是在买了以后发现充电也是比较的麻烦的。因为纯电动车的起步也是比较短的，所以说充电桩的数量还是比较的少的，在充电的时候可能要跑很远的地方才能够充到电，而且在充电的时候，一度电的价格也是不低的，但是如果想要自己在家的话，那么就需要有停车位和充电桩，但是安装充电桩的手续也是非常的麻烦的，甚至有些经过了这一系列手续以后还是安不了充电桩，所以这对于车主们来说也是一件比较困难的事情。
除此之外还有一个问题也是最大的问题，那就是续航能力的问题了，在新能源电车销售的时候，销售人员所宣传的续航能力都是非常的大的，但是有很多的车主买了新能源电车以后发现电池的续航能力并跟宣传的结果一点都不一样，而且在冬季的时候电池的续航能力又会大大的减弱，所以车主们在开车的时候为了不让车子在半路抛锚，开车的时候也都是不敢开空调的。除此之外新能源汽车在二手车市场的保值率也是非常的低的，很少有二手车商会进行收购，而且新能源汽车在更换电池的时候费用也是非常的高的，甚至可以买一辆新的车子了。现在有越来越多的车主都是后悔买了新能源电车。
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电动汽车没有危害健康的辐射在分析电动汽车是否存在危害健康的辐射之前，首先需要了解两类辐射的概念。
电离辐射
电磁辐射
电离辐射概念：携带足以促使物质中原子与分子中的电子成为自由态，是原子分子发生电力现象的辐射。标准为表厂小于100nm的电磁辐射，这种复合式必然会造成对生物体健康状态额定影响。常见的电离辐射包括宇宙射线，X射线，放射性物质的辐射；不过并不用担心，因为有大气层的保护可以有效阻隔宇宙辐射，剩下的这是以下比例的背景辐射。
如上所示，除体内微量的电离辐射以外，只剩下部分特殊工业领域与医疗行业中会接触到电离辐射。人类体内的辐射自然无法避免，剩下的则是某些食物中的放射性元素，比如香蕉中的【钾-40】；然而七万根香蕉的放射性才相当于做一次CT检测，怕是猴子有大象的寿命也吃不了这么多香蕉。所以电离辐射并不用担心，除非从事特殊工种需要进行严格防护。
电磁辐射（非电离辐射）：理论上绝大多数居住在非高原地区的人们不会接收到超量的电离辐射，剩下的主要是电磁辐射。在设计电力的领域似乎被认为接收的辐射最强，然而常见在核电风电水电火电站工作的人员，其累计辐射比某些地区的背景辐射量还要低；所以波长特殊的电磁辐射实际并不会对生物体造成损伤，除非超过国标限值才会有一定程度的影响。
允许公共场所曝露限值国家标准电场强度≤8000V/m
磁场强度≤100μT（微特斯拉）
在这一标准内的强度是不会造成损伤的，那么本篇讨论的电动汽车是否会超过这一标准呢？答案显然是否定的，不过到底会低到何种程度则需要综合常用设备的强度进行对比分析。（磁场强度标准）
PC设备30cm以外约0.01μT
智能手机发射峰值约500μT
电动剃须刀峰值约为1500μT
电动吹风机峰值约为2000μT
电动汽车磁场强度峰值约≤0.05μT
参考这一组数据会得到怎样的结论呢？简而言之，以驾驶营运电动汽车为生，其接收的磁场强度还没有“社畜”接受的程度强，相比频繁使用手机的话务员或业务员则低到离谱，相比托尼老师群体更是可以忽略不计。然而这些设备实际上都不会对人体造成可见的损伤，因为磁强辐射压根就不是电离辐射，那么还有什么需要担心的吗？
很多人以“细微”的观察发现了有些电动汽车驾驶员脱发，这就是标准的没事找事型的无聊人士了。假设因为电磁辐射会导致毛发脱落的话，扥下裤子看一看隐私位置有没有“脱发”吧；如果电动汽车真的有这种“功能”的话，相信“白虎”会成为一个热词……面对巨大的工作压力即使蹬自行车也会脱发，这点相信以公共出行方式或燃油动力汽车用户为主的人们是深有感触的——该秃躲不掉。
总结：电动汽车的磁场强度仅仅为限制的1‰以下，而电场强度更是低至0.075‰。所以电动汽车的辐射是可以直接忽略的，那么辐射为什么感觉很强呢？——文化水平越低辐射越大，仅此而已。
编辑：天和Auto
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