新能源汽车哪个好，新能源车，比亚迪和北汽选择哪一个作为代步车比较好？

您好新能源汽车哪个好，首先作为一名前北汽车主和现任比亚迪车主，我感觉对这个问题还是有一定的话语权。

首先，我们先说一下北汽，我开的是老款北汽的EU260，16年购买。因为北汽的自主品牌确实品控相对差一些。首先，我的车辆在1W公里的时候更换了转向轴（过弯的时候会有卡顿现象，无法一次性回正），之后从2W公里开始，车辆的外部灯泡就在不间断的坏，很多北京同款出租车师傅也是同样的问题，开个几年都能攒满一兜子了。3W公里的时候碰到大规模召回，更换了刹车泵（偶尔刹车失灵的问题）。4W公里的时候电池控制器坏了，厂家过来工程师修了2天后，恢复正常。5W公里的时候，车门密封条全部断裂，曾经修过一次，不知道是没修好还是又坏了，后来看也还是裂的。6W公里的时候左后减震器漏油，跟4S店排队换件，等了一年直到车辆置换也没等到这个件。最后总结一下，其实说了这么多，只是想表达北汽的小毛病确实挺多的，好在是保修期之内全部免费更换，一分钱也没花。

比亚迪目前我开了4W公里左右，目前除了底盘确实较低，过坑洼路面的时候，需要比一般车辆更加小心以外，目前还没碰到太多的问题。使用起来会比较的安心一些。

两者比较，如果你只是想家用代步，平时开的比较少，那么还是建议买北汽，保修期内全免费，车价相对便宜至少10%-20%，性价比还是较高。如果平时用车比较多，建议选择比亚迪，电芯终身质保，虽然车价贵了一些，但是长期使用有保障。

希望我的回答能帮助到你。

选择插电混动还是纯电动·以实际用车习惯决定思考这样一个问题：

电动汽车和混动汽车哪个才有里程焦虑？这是个看似有些奇怪的问题，但对于两种车型都有使用经历的人而言，答案可能会出乎预料哦。现阶段应当选择混动新能源还是纯电动汽车，这是很多消费者都犹豫不决的，然而这不是个很难选择的问题；作为用户可以给出这样的建议，以中短途代步为主建议选择纯电动，以长途为主现阶段建议选择混动。

中短途的标准为每日通勤50-200km之间，长途通勤的标准至少要达到500公里上下哦。

混动汽车用户的“里程焦虑”可能您没有想到过

个人使用的车辆正巧有有一台插电混动汽车，NEDC续航里程为81公里，在不使用空调的前提下能达到110公里左右，冷空调可以达到100公里上下，暖风确实要打些折扣；那么在驾驶这台车的时候就会多少有些里程焦虑感，因为偶尔去的几个地方分别为90、110、130、150公里。

前两个目的地的通勤就会有些焦虑，驾驶过程中要是撒了欢的跑的话，纯电就只能驾驶80-90公里；所以在接近目的地的时候就要调整驾驶风格，比较多的关注余电，这就是一种里程焦虑的表现。长一些的距离还需要考虑以混动模式行驶多少公里，这也是挺麻烦的事情，但不是能用混动模式吗？似乎并不用焦虑。

当习惯于电驱系统之后，内燃机的启动会令人反感！这是燃油车用户不会有的感受。原因在于电驱系统真的几乎没有噪音，动力反馈非常直接，加减速依靠电机转速升降来调节、平顺的几乎没有感觉。一旦习惯于这种动力曲线与NVH，内燃机的启动就会感觉很突兀。还有一点在于纯电驱动的每公里开支可以低至几分钱，而混动模式即便油耗可以低至5L/100km、NEDC能低至2L/100km，成本仍旧是远高于纯电模式的；这不是加不起油才会有感受，而是用车过程中会形成一种“能用电为何要用油”的意识。

所以以中短途通勤为主、使用插电混动汽车确实会有里程焦虑，而且是焦虑的频率远超使用纯电动汽车的哦；不过个人用车主要喜欢跑偏远的山路，所以插电混动还是更适合一些的，但短途还是增加了一台纯电动车，最佳的搭配目前是“混动＋纯电”。

电动汽车的里程焦虑真的会“很焦虑”吗？

选择题：

一年中焦虑320天一年中焦虑45天选择哪个？

当然会选择第二个，可是很多消费者却想不通这个道理。如果以短途通勤为主且没有偏远道路通勤的需求，那么选择插电混动汽车似乎总是在焦虑；反之选择NEDC续航500公里左右的电动汽车，中短途通勤和代步驾驶就都不存在焦虑的问题了。可能会存在焦虑的时间段也不过是节假日的自驾游或偶尔的长途通勤，然而对于普通人而言，一年能用于在自驾游的时间貌似充其量也就是几十天而已，那么为什么不让更多的时间不焦虑呢？

综上所述，纯电动汽车适合代步通勤，插电混动汽车适合长途驾驶；在里程焦虑方面其实是电动汽车更有优势，因为使用过电驱就会爱上电驱。

这就是建议的选车标准，目前10万以内续航里程最多的电动汽车达到400公里，可以参考欧拉好猫、比亚迪海豚、帝豪GSe，10-15万区间的纯电车可以考虑秦PLUS EV、埃安Y/S、几何A等车，这些车的表现都挺不错。插电混动汽车目前的起售价为10万，15万以内的最佳选项是秦、宋PLUS DM-i，再高一些其实还是比亚迪品牌，因为目前少有其他的混动车值得选择。供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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