新款迷你电动汽车，Mini新款电动汽车如何牵引一架波音777货机

其实这件事只是厂家的一个宣传手段新款迷你电动汽车，不光汽车，人甚至都可以拉动飞机！

下面就用初中物理知识解释一下

虽然波音777飞机很重，但是拉动波音777飞机并不需要它的全部重量的力，因为我们拉动飞机要克服的是滚动摩擦力。滚动摩擦力的大小可能小于MIN电动所能爆发的做大拉力，所以飞机就被拉动了。而滚动摩擦力会比物体的滑动摩擦力低很多，这就像你推动一个挂空挡的汽车（相当于滚动摩擦）很容易，但是想推动一个拉着手刹（轮子不转，滑动摩擦）的车就不容易了。

下面就用公式计算一下

关于此结论我们不妨算一下MINI的最大拉力此前爆料MINI的做大扭矩为250牛/米，我们知道发动机输出扭矩之后通过变速箱进行减速增扭我们可以通过以下公式算出MIN的单个驱动轮的力

牵引力=最大扭矩扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径

一般车辆的变速箱按照1挡来说（假设这个MINIcooper此次牵引中是1挡传动比），齿比乘以最终齿比数值大概在15左右，然后其轮胎半径按照其原型车MINI cooper 来计算，R17的轮胎，其直径大小约为62cm，半径为31cm，机械效率按照70%算（CVT变速箱的水平，实际可能高于这个值），可以计算出一个单轮的最大牵引力为：

单轮牵引力=250x15x0.7÷0.31

算出来约等于8466牛，假设车辆时两轮驱动，则整车的轮上牵引力是16932牛。

以上汽车的牵引力已经算出来了，我们在如果让飞机动起来需要克服多大的力

飞机如果要动起来，那么就要克服飞机轮子的滚动摩擦力，而混凝土路面上飞机的滚动摩擦系数一般在0.01-0.018之间，波音777的重量大概是130吨，折合成牛为1300000牛。这滚动摩擦力为：1500000*0.01=13000牛，

飞机滚动摩擦13000牛＜16932MINI电动最大牵引力

所以可以成功拉动飞机，而且一旦成功拉动飞机，那么就克服了飞机的最大滚动摩擦力，汽车就不需要最大扭矩来拉动了，那样就更轻松。

其实拉动飞机的新闻不在少数，之前特斯拉的MODELX 成功拉起了波音大飞机，四个引擎那种250吨，比这个提问中的飞机要大多了。不光汽车，人也有拉动飞机的，所以这件事其实是个厂家的宣传手段。

日前，宝马宣布，全新Mini Cooper EV将成为该品牌旗下推出的首款将广泛进入市场的全电动汽车。据悉，它于2020年3月开始在美国上市，起售价29,900美元，这一价格明显低于宝马最初发布这款车时给出的3.5万美元价格。

当然这其中也存在一些“陷阱”：虽然29,900美元足以让宝马有足够的空间来宣传这款车低于3万美元，但如果加上850美元的运费和手续费则这个吸引人的宣传点就不复存在了；其次，这款电动汽车的续航里程可能算不上给力，单程大概只能支持146英里（235公里）的续航里程，这样的表现甚至都没有达到EPA的估算数值。这意味着新Cooper的续航里程没有比其唯一的前身、已有十年历史的Mini E多多少--据悉，Mini E的续航里程为100英里。

不过这款全新的电动Mini其配置将要远远好于前身，首先，它配备了Apple CarPlay、加热前座、无钥匙进入、自动雨感雨刷和自动雨感前大灯以及驾驶员辅助系统等功能。另外，它将拥有181马力的输出功率，这意味着它应该能像其他Mini一样充满活力。此外，宝马汽车仍享有联邦税收抵免，价格可能降至2万美元左右甚至更低，具体则取决于买家居住在哪个州。

这一切可能会使里程数据方面的缺陷更容易被买家接受，但不可否认的是宝马在EV领域似乎已经处于落后位置。2009年，它不仅击败了大多数其他大型汽车制造商将其旗舰车型之一的电动版以及Mini E一同推出，5年前它推出了宝马i3。然而不幸的是，这家公司的电气化推进因CEO Harald Krueger的辞职而陷入停滞状态。实际上，新款Mini基本上就是将i3换了个新包装。如今，宝马发现自己正在追赶汽车业有史以来最大的技术变革之一。